從性能、家庭到新能源，一次攤開給你看2026 台北新車暨新能源車大展於 12 月 31 日在台北世貿一館登場，若要說哪個展區最能「一次看懂明年台灣車市走向」，寶嘉聯合無疑是關鍵之一。集結 Alfa Romeo、CITROËN、Jeep 與 PEUGEOT 四大品牌，寶嘉聯合以全場第二大展區規模，直接端出 19 款車型、10 款新世代或首度亮相車款，不只是展示，更像是一場提前攤牌的產品預告。這不只是車多、品牌多，而是把 2026 年產品節奏、級距布局與市場策略，一次攤在同一個展區裡。
DRIVING DIVERSITY｜不是口號，而是實際產品線
「DRIVING DIVERSITY｜駕馭多元可能」放在這個展區，並非行銷語彙堆疊，而是從產品結構就能感受到的真實差異。從義式性能、法式舒適到美式越野，四個品牌沒有互相稀釋，反而各自站穩定位。
在同一個展區裡，你可以從 Giulia Quadrifoglio 的性能信仰，走到 BERLINGO 福祉車的人本移動，再轉身看到 Wrangler Rubicon 的越野本色，最後停在 PEUGEOT 新世代跨界與油電佈局，這樣的橫向跨度，在台灣車展中其實並不常見。
Alfa Romeo：性能不是懷舊，而是延伸到新能源
對車迷而言，Alfa Romeo 展區的關鍵，不只在於 Giulia Sprint、Stelvio Sprint 這類熟悉的性能主力，更在於 Junior 的正式登場。
Junior Ibrida 與 Junior Elettrica 280 Veloce 同場亮相，其實清楚傳達一件事：Alfa Romeo 並沒有因為電氣化而放棄「駕馭」這件事。
尤其 280 Veloce 版本，在輕量化設定、Torsen限滑差速器與完整性能底盤配置下，仍然試圖在新能源世代中，保留那條屬於 Alfisti 的操控底線。這不是轉型，而是延伸。
CITROËN：把「生活」真的放進產品裡CITROËN 的展出邏輯，向來不是性能數字，而是使用情境。
BERLINGO 依舊是展區中最貼近台灣家庭的存在，而 BERLINGO 福祉車 的亮相，反而成為本屆車展中少數真正回應高齡化與照護需求的實例。這不是概念車，而是一台已經朝實際導入邁進的移動解方。
而 C3 AIRCROSS 與 C5 AIRCROSS，則明確補上品牌在 2026 年的休旅缺口。
特別是 C3 AIRCROSS 同級唯一的 5／7 人座配置，搭配 P2 HYBRID 油電系統，幾乎就是為台灣家庭市場量身打造。
Jeep：不多說，直接站穩越野位置Jeep在這個展區裡，角色其實很清楚。Wrangler Rubicon 與 Sahara 就是品牌信仰的具體化，而 Compass 與 Cherokee 的預告，則是為 2026 年的主流休旅級距預先鋪路。沒有過多包裝，Jeep 依舊用一句話就說完：「你要去哪裡，它就到哪裡。」
PEUGEOT：設計與油電節奏，正式進入新階段
PEUGEOT 是寶嘉聯合展區中，產品節奏最明確的品牌之一。
現行的 2008、3008、5008 承接銷量主力，而 408 GT RAPIDE 的正式發表，則象徵 PEUGEOT 對跨界轎跑市場的進一步深化。限量 120 輛、159.8 萬元的定價策略，也讓這款車更像是一種品牌形象宣示，而非單純追求量體。
搭配即將導入的 208，PEUGEOT 的 2026 產品線，已經從入門、主流到風格取向完整鋪陳。
這不是車展陣仗，而是年度產品藍圖
如果用車媒角度來看，寶嘉聯合這次的展區，更像是一份 2026 年產品藍圖實體化 的呈現。從現行主力、全新發表，到預排單機制同步啟動，這個展區真正做到的，不是「給你看」，而是「讓你選、讓你等、讓你規劃」。對消費者而言，是一次掌握未來一年選擇的機會；對產業來說，則是一個多品牌如何在台灣市場同步推進的實例。如果你想在今年車展中，看見的不只是車，而是 下一步會怎麼走，那寶嘉聯合，確實值得停下腳步好好看一輪。
