近年來，MG在台灣市場逐漸展開新的佈局，不再只是以往印象中的小跑車或掀背車，而是把觸角伸向SUV、轎車，甚至MPV領域。對於這個品牌而言，G50系列是一個關鍵轉折點。2018年誕生的G50，以「家庭＋商務」雙重角色切入，到了2020年更推出升級版 G50 Plus，補強產品競爭力。這回我們在宜蘭，冒著颱風外圍環流帶來的陣雨與強風，試駕了頂規的 G50 Plus Premium，除了真實考驗車輛在風雨環境下的表現，也藉此更深刻地理解MG企圖在MPV市場帶來的改變。
外觀：不再是「方正工具」，而是時尚移動空間
初見G50 Plus Premium，第一眼會覺得它不像傳統MPV那樣方正死板，反而帶點SUV的動感。車身尺碼來到 4,825 x 1,825 x 1,800mm，軸距2,800mm，比例拿捏得宜，既不過於龐大，停車還算好掌握。車頭設計是重點，「虎鯨之眼」LED頭燈搭配大面積鍍鉻進氣格柵，讓正面視覺有股豪華感；而「無垠之海」格柵的名稱，確實與當天宜蘭陰雨的海岸線氛圍不謀而合。
車側線條走的是「懸浮式車頂」視覺，加上鍍鉻飾條與17吋雙色切削鋁圈，整體質感比起同級對手更年輕、更有設計感。在風雨天試車，有車頂鋁合金行李架的安全感很實用，無論是戶外裝備或家庭旅遊，都讓這台車的多功能屬性呼之欲出。
內裝：科技氛圍＋人性細節
進入車內，最吸引眼球的莫過於 12.3吋懸浮式中控螢幕＋12.3吋數位儀表板，幾乎是座艙的科技中樞。即便在外頭雨勢時大時小，車內的數位光影卻讓人有種進入現代化移動艙的錯覺。
用料方面，大量人造皮革與軟塑料結合鍍鉻飾條，帶來超越同級的質感。方向盤有換檔撥片，按鍵分布直覺；排檔桿則設計在方向機柱右側，用「上下撥動」切換檔位，這點在實際駕駛時相當方便。
貼心的細節不少：
• 超過40處收納空間，從前座小桌板到第三排杯架，讓家庭用戶很有感。
• 電子後視鏡整合行車紀錄器，省去後續安裝麻煩。
• 第二排電動獨立座椅＋中央走道設計，讓進出第三排不再狼狽。
• 第三排空間表現不俗，椅背八段可調，成人乘坐也不算勉強。
在這次颱風邊緣的天氣下，能感受到空調系統的快速反應與後座獨立出風口的貼心，確保每位乘客都能維持舒適。
空間與機能：靈活多變的家庭後盾七人座設定下，行李廂容積 406公升，若將第三排放倒，可擴展至 1,044公升。底板下還有隱藏式收納格，實際裝載雨具、攝影器材時非常便利。
電動尾門支援腳踢感應，即便手上拿著行李或器材，也能輕鬆開啟。這些功能，對家庭用戶與媒體工作者來說，都是很實際的加分。
動力操駕：穩健取向，宜蘭山海之間的平衡動力核心是 1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，輸出 180ps/5,600rpm、29.1kgm/1,500-4,000rpm，搭配7速DCT雙離合器自排。
實際上路，G50 Plus在起步與市區超車的反應都算輕快，不會有笨重感。高速巡航時，變速箱刻意壓低轉速，營造節能效果。懸吊設定在舒適與支撐之間取得平衡，即便當天路面因雨水顯得坑坑洞洞，車內乘客依舊感覺不到過多彈跳。
過彎時雖然有側傾，但穩定度優於傳統MPV，這意味著它更貼近「家庭用卻不失駕駛樂趣」的定位。當強風吹拂宜蘭海岸，車身依舊維持沉穩，這一點讓人對其底盤功力更具信心。
打破框架的家庭選擇MG G50 Plus Premium在這次風雨交加的宜蘭試駕裡，展現了「不再只是工具車」的企圖心。外觀時尚、內裝科技感強烈，配備齊全，空間靈活，價格也相對親民。當然，塑料細節與品牌售後能見度仍是挑戰，但若拋開品牌偏見，它確實提供了一個兼具 實用性、舒適性與設計感 的新選擇。
對於需要七人座，注重安全與智慧科技，又希望車子好開、不顯笨重的家庭來說，G50 Plus Premium在MPV市場無疑是一股值得關注的新勢力。
