談起美式SUV，男子漢都會從命名開始去愛上Ford旗下的SUV或是皮卡，像是性能皮卡霸主F-150 Raptor、Ranger，豪華SUV像Edge、Explorer、Everest，以及本次試駕的主角Kuga，都從命名上就傳遞了十分陽剛的印象；而在2013年就導入台灣市場國產化的Kuga，從2008年在歐洲首度登場之後，接下了Escape棒子（當然在美國市場Escape還在）之後，讓這款Ford最小型的SUV拓展了不少配備、市場與動力選擇面向，而這次的改款也將外觀提升的更符合Kuga之名的陽剛，儘管Kuga在羅馬尼亞有瘟疫的意思。

圖文/Arthur Wang改款後的Kuga，外型跟Ranger更有兄弟樣貌。

外觀導入了One Ford策略所要求的設計之後，改款後的Kuga一掃高導入台灣那二代車型的陽春感，儘管有人覺得那是頗為科技的裝扮。但比較現在改款後的Kuga，直接讓人想起開頭所提到的幾個美式SUV兄弟，就好像換上了適合的裝扮一樣。家族式盾形水箱罩，搭配LED日行燈與新式頭燈及進氣壩/霧燈，低伏動感的車身線條，延伸到車尾LED的新尾燈則是帶著個性的部分，並且小改款Kuga全車系標配7具SRS氣囊，還有市面上幾項主流的主被動防護系統，國產SUV級距裡最有科技感的稱號，這樣的外觀才稱頭。

 

車頭的水箱照搭配LED燈眉，以及引擎蓋上的機肉線條，相當陽剛。

小改款的Kuga更重要的是導入了多項科技配備，包含了AdvanceTrac電子車身動態穩定與RSC車輛防滾兩套系統之外，主動式都會行車防護也有所革新，在車速50km/h以內偵測前車無預警煞停時，將啟動輔助煞車降低碰撞機率。而SYNC系統也升級，在發生意外時自動撥打110報案，並自動提供所在地座標的緊急援助通訊系統(Emergency Assistance)。當然是在與手機連結之後的情況下。

比照現在豪華品牌的LED頭燈，讓Kuga更有朝氣。

尾燈也導入LED，個性化的黑匡也相當有效果。

而新Kuga也比照了進口房車搭載了動式全方位停車輔助(Enhanced Active Park Assist)，透過智能系統自動控制車輛轉向，具備平行停車輔助(Parallel Park Assist)功能及垂直停車輔助(Perpendicular Park Assist)，駕駛只需根據顯示螢幕上的提示控制檔位、剎車和油門，即可輕鬆停好車輛，也正式進入了半自動駕駛的世代。

SYNC科技的內裝，不管是手機介面和聲控，都已經成為Kuga的招牌。

座椅的質感也列為改款項目，乘坐舒適度已經不在話下。

後座以打平後的承載空間，層次不會影響機能性。

天窗也是列入選配項目。

而打開車門進入車室內，其實風格跟改款前大同小異，首次搭載的按鍵式電子手煞車取代了手剎車拉把，同時優化中控台收納空間。全新SYNC 3娛樂通訊整合系統除了整合上述自動報案提供座標系統功能之外，透過語音指令、方向盤控制鍵的操作比照辦理，8吋全彩電容式觸控螢幕，除可將車內各項資訊一覽無遺，透過更靈敏的觸控反應點選縮放、滑動頁面及點選，完整複製智慧手機的便利操作體驗。

多彩儀表顯示，車輛狀態跟手機介面都通

運動感很充足的駕駛介面，Kuga能吸引更多年輕族群。

動力系統部分有三種選擇，這次試駕的是EcoBoost 245渦輪汽油新動力，售價為119.8萬。這顆全新的雙渦流渦輪汽油直四引擎如車名提示一般可以輸出245hp最大馬力，峰值扭力也有40.8kgm相當不俗的表現，搭配4WD與雙離合器六速自手排，已有很好的動態表現。

雙渦流渦輪系統開發至今已經明顯改善了以往小排氣量搭渦輪那種推不動的遲滯感，動力傳輸上在輕鬆的低速域沒有那麼飽滿，但持續爬升過了3000rpm之後會呈現真正的動感，整體上感覺這樣線性的加速感還有引擎運轉的質感都相當好，就汽油引擎來說的話，而懸吊系統的配置也相當中道，如同當家先背房車Focus一般的Q感在山路上行駛是四平八穩。

全新2.0L EcoBoost 245渦輪引擎，運轉效能相當有質感。

在試完這顆新的2.0L EcoBoost 245渦輪引擎之後，接下來也會有機會測試在改款前就相當讓人驚豔的TDCi車型，相當有趣的是這樣美式的外觀搭上相當不美式的柴油引擎，更讓人覺得驚喜的柴油低轉速高扭力輸出，相信配上Kuga與生俱來的科技氣質，會是Ford相當倚重的國產SUV銷售強棒。

改款後的Kuga更能吸引個性化的年輕買家，而國產SUV的質感也越來越好。