似曾相識，也許是一段旋律、一個景色或是一道弧線，表示意境非常深刻，帶有美好事物的象徵意味。從W222世代S-Class到W205世代C-Class，我們體會到好的設計值得重蹈覆轍，所以在W213 E-Class，即便外觀上省去不少來自車迷的驚嘆號，但似曾相識的美好讓人覺得溫暖。不過當試駕工作來到駕駛座，第十代E-Class會把剛剛省去的驚嘆號一次要回來，因為E-Class累積十個世代中大型豪華房車的思維，在W213世代又重新定義了汽車「智慧」的意涵。
圖文：Arthur Wang從「Business saloon」到「Most intelligent business saloon」之間的差異，80年以來的發展很難單從外觀體會出所謂的明日科技。所以外觀M-Benz這次要闡述的在光影的解讀下也許就是似曾相似的美好，優雅與動感的兼容彷彿就是C-Class與S-Class的綜合體。而紳士總是著重在細節的差異化，所以W213 E-Class在兩側LED頭燈的設計上不僅設計出與上述兩款兄弟車不同的眼神，更將列為選配的多光束LED智慧頭燈更將LED獨立晶片模組增至84個，適路照明是最基本的智慧。而車尾也是延續家族跑格而有著如湧泉傾瀉而下的線條，既輕又入流，運動間與風的交會是不聒噪而穩定。W213世代E-Class的誕生，累積了十個世代對於Business saloon的詮釋。
從不同角度欣賞著E-Class，總能發現幾道沈默串流的線條。

而中大型房車的乘坐空間，除了感性，可少不了智慧成分，融入在整體座艙設計的思維裡。這次試駕的車型為入門款E200車型，從駕駛人的角度來看，即便沒有選配的兩具12.3吋高解析度液晶螢幕連成一塊，但所有車輛資訊以數位虛擬方式呈現，這樣的前衛科技已經得以實現。而科技氛圍的呈現也提供了三種不同的主題選擇，經典、運動、前衛依照駕駛人當下駕駛的心情隨興切換，而至於伸手可及的其他觸感，Nappa真皮多功方向盤上的按鈕連接到COMAND Online多媒體系統，或是在中控台下向延伸的弧度上有觸控手寫板，可連接智慧手機，所有裝置的智慧連結都是一觸即發。E-Class車系中最頂級選配的儀表是兩個12.3吋的螢幕接在一起，氣勢稱霸當今車壇。而試駕得車型為入門的E200，所以儀表跟中央螢幕是分開的。中控台向下延伸的曲線，在中央扶手前方是可以手寫輸入的面版。

在車幅擴增之後，所得到的軸距也拉長了65mm，原本就相當充裕的後座空間，變得更寬敞而安逸。整體環艙飾板設計的氛圍還是離不開豪華遊艇的舒適感，不管是鋁質飾板或是霧面黑色梣木，在佐以Artico等真皮材質都是相當有溫度的搭配。而中央螢幕上更可以用色溫的方式來挑選64種色調與五段亮度調整的環景內裝照明，若是此時需要一點音樂，特別強化的FrontBass重低音喇叭與Burmester環場音響系統，聲光效果都可自行搭配，營造專屬空間。當坐在駕駛座上，內心的驚嘆號不由自主的浮現。

而W213 E-Class的智慧的主軸，在座艙科技的展示之外，最具革命性的還是在於Drive Pilot智能駕駛輔助科技。透過前車偵測的技術，在0-210km/h速度區間能夠與前車保持距離，無論前車進行小幅度轉彎或無標線的道路上皆無例外，可說是未來自動駕駛科技普及的預演。而因為這套系統的搭載也讓M-Benz原有的Pre-Safe主動安全防護系統得以進化，將減少側撞傷害程度的主動側撞防護功能，還有減少聽力因撞擊聲響造成不適的主動安全防護音波功能都納入其中。而儀表裡隱藏了許多智慧科技的提示。在高速公路上Drive Pilot智能駕駛輔助科技能發揮智能跟車的長才。動態表現上，E-Class展現了如同C-Class的輕盈與動感。而車尾如湧泉傾瀉而下的線條，更是得意捕捉的想像重點之一。有了如此強大的半自動駕駛科技當後盾，試駕當日從台北一路朝著台中前進可是有著更深刻的體會，除了E200所搭載的M274的2.0L直四渦輪引擎搭配9G-TRONIC九速自排變速箱，已有相當完熟的高效能表現，以往開著中大型房車進入高速公路擁塞路段，或是都會忙碌的上下班時段，那種忐忑不安在全新E200身上已經減少了一大半，能體會許多設計師所強調的，科技是用來減輕操作人的負擔，而E-Class本身所具備的智慧更是相當貼心的照顧所有在車上的乘客，也許明日就是一個這樣享受旅程的交通環境，在E-Class今日的試駕中就先有所領略。回到靜止的狀態，E-Class像是S-Class一般的大器與幽雅。