【記者 焦能義/報導】你曾注意踩下油門的習慣嗎？老婆或丈母娘曾經抱怨過「開車不要開這麼兇嗎」？有時真的是駕駛習慣，有時卻是車輛本性使然，想順順開也不得其所以然。那麼SKODA OCTAVIA 1.0L必能確保體貼太座、孝敬老人家坐得舒服的一輛。
SKODA OCTAVIA 1.0L享有福斯集團最新一代動力底盤傳動血統，新上市月餘即獲得3百多輛訂單，當整體新車市場顯露疲態之際，似乎未來之星格局初現。OCTAVIA 1.0L售價包括接單引進的79萬9千元動能版，以及約莫和國產同級頂規車型相當、這次試駕的85萬9千元豪華動能版。OCTAVIA 1.0L車長4670mm比同集團VW PASSAT 4770mm稍短10公分，也就是卡在這個特殊的「大」中型房車級距位置，又多了些亮點話題。
大車格算是OCTAVIA 1.0L的亮點之一。
OCTAVIA 1.0L車身空間堪稱寬敞充足，五門斜背式的車型設計，讓行李廂空間充滿彈性，搭配可由後方操作傾倒的六四分離後座椅，更比相同車型輪廓的四門車型擁有更大的機能性。
五門斜背式車型是現有車市少有的特殊選擇。
五門掀式斜背就是比一般四門房車擁有更多機能彈性。
明顯的，OCTAVIA 1.0L想瓜分日系車盤踞的鐵板市場。售價競爭力沒啥問題還不夠，SKODA特別規畫OCTAVIA標準配備完全涵蓋消費者期待日系車該有的選項，恆溫空調、皮椅等，甚至音響系統還有超越等級的8吋螢幕附SmartLink智慧型互連多媒體系統套件。
安全配備也是OCTAVIA 1.0L強項，9顆氣囊標配、ESC電子行車穩定系統、MSR引擎循跡控制、DSR駕駛轉向穩定輔助，兼具主動與被動安全配備，明顯優於日系車。且雖是房車等級也配置陡坡輔助系統，起步鬆開煞車瞬間不倒退，亦是體貼。
D檔/S檔兩種自排模式加手排模式的雙離合器變速系統，快感絕非泛泛日系車能輕易擁有。
OCTAVIA 1.0L搭載一具直列3缸渦輪增壓引擎和7速雙離合器自手排變速箱，最大馬力115hp/5000-5500rpm、最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm。看數據，1.0L引擎逾百匹馬力稱得上搶眼，扭力表現也好比自然進氣2.0L引擎表現，仍難免令人質疑1.0L夠力嗎？原廠特別安排相同1.0L引擎OCTAVIA Combi車型反過來拉6.5噸拖吊車，力道的疑問稍稍令人安心。
老實說，OCTAVIA 1.0L起步前段遲疑了些，接著動力才砰然湧現，感覺是等著轉速拉升進入2000rpm以上的最大扭力區間，整個加速感才顯得比較明確可控。原廠解釋，這套動力邏輯還包括不讓停留在一檔的時間太長，這樣可以掙得多一點的省油表現。
至於起步之後的中段加速，七速變速箱的順暢感不在話下，D檔/S檔兩種自排模式區隔明確，還具備手排模式，在接近1.3噸車身底盤的紮實感下，中高速加速仍保留著歐洲車特色，高轉速快感端看油門怎麼踩。
這樣應該可以理解順順開的用意吧！當車上有太座必須伺候，別怕起步踩的太重而引來側目，德國車底盤工藝不擔心莫名的搖晃，偶爾兜風飆一下也不至於動不動喘氣。
皮椅質感不差，支撐及腰側包覆性已屬上乘。
再想想SKODA口號–「您終究要開歐洲車的」。這次藉由OCTAVIA 1.0L再次向多數日系車主喊話，看來應該相當有效。
