談到購買經典車，應該還是有不少消費者沒那麼浪漫，瞭解的也許不充足就打了退堂鼓；「經典」這兩個字還是代表著稀有？還是代表著不實用？還是為經典二字車價就高出幾成？其實拜現代造車科技的進步所賜，其實很多經典車沿革至今已經是相當符合大眾需求，對！就是大眾，Volkswagen旗下的Golf算是當今車壇最親民的經典，而本次試駕的車型更是經典中的經典GTI，在進入第八代之前最後一次改款，試駕完真讓人覺得如果現在不買Golf GTI，想當個經典車車主還要等到什麼時候？

圖/文:王澤瑋/場地提供:米卡洛民宿/烏石港遊艇碼頭七代最末GTI，科技、動力、售價的組合都是相當適合入主的組合。

車頭跟七代差異不大，主要是下方兩側進氣口以及頭燈的差異。

MQB造車平台的第七代Golf，從2012年問世至今，在今年的改款應該是七代末的象徵。在本次試駕車型GTI外型的改款上基於其他Golf車型的改款，在車頭主要的項目就是在下氣壩兩側新增新式進氣口，可將氣流導引至前輪拱內，改善空力效應。而GTI車型更將進氣口前端加入鰭片，外加GTI專屬運動化空力套件，以及18吋Milton Keynes鋁合金輪圈內塞入了紅色卡鉗，而水箱護罩及左右葉子板專屬銘牌就不用多提是少不了的識別。

尾燈也增加了動態方向燈。

照明的部分也是第七代Golf掩飾不了的個性，Highline車型以上有投射式LED遠近光頭燈附雙極線日間行車燈，具備AFS 動態彎道輔助照明燈與頭燈自動水平調整功能。而GTI的車尾，暗紅色LED高亮度尾燈還附上了動態轉向指示燈，跟同集團Audi有著一樣高科技的效果。但Golf不忘本的經典在七代末持續成為外觀的keynote，如車側自前葉子板與輪拱向後延伸的雙腰線設計，堅韌厚實的C柱。

18吋Milton Keynes鋁合金輪圈

而打開車門，七代Golf GTi的風格不變，但是質感有明顯的提升。Honeycomb Black黑色蜂巢紋內飾板、GTI專屬運動化真皮多功能動力方向盤、湛黑色車內頂篷、不鏽鋼踏板組、紅色車室氛圍燈、不鏽鋼發光式前車門檻飾板，都是不厭其煩的GTI專屬，不過Honeycomb／ArtVelours運動型蜂巢紋類麂皮座椅可是新的質感，彷彿讓GTi更加成熟。加上首次出現在GTI車型上的功能，真的是相當豪華房車的科技。全新Discover Pro 9.2 吋影音資訊娛樂系統，不只平整化的虛擬按鍵，還整合直覺化的手勢操作功能，選單／電台／歌曲／圖片等左右切換只需揮揮手，駕駛或乘客也都能透過Volkswagen Media Control，只有Android系統才有，於智慧型手機或平板電腦上輕鬆遙控資訊娛樂系統，控制導航、音樂播放等功能。

內裝基調沒有大幅修改，內涵科技可是完全不同。整合直覺化的手勢操作功能相當實用，也很有樂趣

儀表也是全液晶化

坐在車室內，運動化懸吊讓車身降低15mm會比2.0L TSI渦輪直四引擎微幅提升10hp來到230hp來的有感覺，畢竟第四季要來報到的Golf R才是名副其實的鋼砲王。但是GTI將35.7kgm峰值扭力的輸出範圍調幅更廣，搭配6速DSG雙離合器自手排變速箱，不提6.4秒內從0到100km/h的加速，在中高速的再補油門，有著跟中段加速相同的出力才是出色，並且高速的穩定和行路品質都有著高水準的演出，Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統下，刁鑽起來也是快如彈手。 座椅的差異是相當明顯，應該許多車主會尬易這套。

380L行李箱空間，6／4分離椅背傾倒機制

2.0L TSI渦輪增壓引擎微幅增加10hp。

更成熟的行車品質，是GTI最明顯的進步。

也歸功於Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統。

最後，鋼砲的實用機能，像是380L行李箱空間，6／4分離椅背傾倒機制，以及一票的主被動防護系統，都是目前品牌的頂規，而不得不說因為模組化造車平台讓許多機能、科技和引擎性能都能夠因為共享而不影響車價，這次Golf GTI的售價更是相當殺，所以現在不當個GTI車主，可能永遠錯過入手經典車的機會。

如此成熟的GTI，試駕完真覺得是最佳入主時機。