電動車不是只有特斯拉，當同樣來自美國、卻有百年歷史的福特（Ford）推出Mach-E後，你就知道掛上野馬（Mustang）車標可不是裝飾用的–尤其當胯下還是最兇猛的「Mach-E GT」時，嗆辣撒潑、狂野不羈是最直接的第一感受。
福特Mach-E不僅在去年拿下北美電動車第3名，僅次特斯拉，在台灣市場上，預售階段更有7成訂單直接攻頂GT車型，顯見即便定價比特斯拉Model Y Performance（238.79萬）高，電動野馬跑旅的魅力仍無法擋。這款融合野馬歷史與現代科技的電動跑旅，具有4道肌肉線條發達的引擎蓋，經典的野馬垂直日行燈條也沒少，加上碩大的封閉式水箱護罩、野馬車標，開在路上很難不引人注目。
Mach-E GT更多了些專屬式樣，像是GT專屬空力套件、蜂巢式格柵樣式、2側AirCurtain導流氣簾、20吋切削鋁圈、Brembo前4活塞紅色卡鉗、流線車頂等，都帶來更濃厚的侵略感。
科技面上，福特Mach-E也取消傳統車門把手設計，改以E-Latch電子車門把手，只要按下B柱下方的圓型按鈕即可，該功能還能透過數字密碼，在沒有鑰匙的情況下打開車門（無法發動車輛），對於想要臨時進車內拿東西相當便利。
一進入座艙，很難不被中央15.5吋的直立式中控螢幕吸引目光，這具中控螢幕不只是大，下方鑲嵌的鑽石切削旋鈕也很有質感，加上SYNC4影音系統、10.2吋數位儀表、B&O音響、全景玻璃車頂、大量麂皮/皮質材質縫面等鋪陳，不論是質感、觸感、科技感都達到出色水準。
不同於野馬雙門跑車，Mach-E電動野馬跑旅帶來更多實用性，尤其後座空間表現不俗，腿部空間寬裕、座椅支撐性也恰到好處，而且後座頭部空間也沒有流線外型般的壓迫，只需注意全景玻璃車頂在夏季時較炎熱而已，加上519-1,420公升置物空間（前行李廂100公升）、全車10氣囊（GT車型為9氣囊）、Co-Pilot360輔助系統，全家出行也沒問題。
動力更是Mach-E GT的亮點，前後雙馬達4輪驅動加上91kWh鋰電池，具有592匹／87.7公斤米扭力，靜止破百加速更只要3.8秒，無疑是超跑級距表現；486公里的續航表現也足夠作為日常使用，性能實用兼具、能文能武不侷限。
Mach-E共有Whisper、Active、Untame駕駛模式，GT車型更多了Untame+，可依不同模式調整電門反應、電子懸吊（GT車型）、轉向輔助等，在激烈操駕下相當暢快，車尾反應也帶點活潑、不會鐵板一塊，加上出廠配置的倍耐力P Zero Elect輪胎，結合4驅系統、Brembo制動都讓人很有安心感。
不過或許是車型定位，Mach-e GT在配備主動式電磁阻尼系統下，路感相對清晰硬朗，加上動力猛烈、反應靈敏，若駕駛踩踏收放不佳，對乘坐者容易會有太過戰鬥的不適感，就如同「野馬」車名一樣不易訓服。但對於喜愛熱血駕馭的電動車主來說，Mach-e GT不論是操控表現、組裝品質都值得青睞。
