彷彿是20多年前激能21飲料的廣告辭「就是這個光、就是這個光」，在OLED盛行的時代，大大小小顯示器在生活周遭，照亮著跟過往相當不一樣的使用者關係，是一種人跟科技越來越頻繁的關係。當身在昏暗之處只要找到OLED面板的光，彷彿就好像是上帝之光能指引動作與方向。而OLED科技當然也逐漸的普及到汽車科技上，也許你還會覺得只有高級轎車才會有的科技怎麼能稱得上普及，不過本次試駕的主角Luxgen U5，66萬就配置了如同大家當初對Tesla的綺麗想像，12吋的大螢幕在夜晚發光著，彷彿是指引駕駛前進的方向。

圖/文：王澤瑋&Tao/Arthur

  用大螢幕作為Luxgen U5的開場並不失禮，因為一輛新車要扭轉國產車所面臨的銷售困境，大刀闊斧地拿出優勢和誠意就是最好的方式。所以Luxgen U5從外觀設計上就給人不小的突破感。撇開年輕新色和跟MINI一樣的雙色塗裝不談，在車頭頭燈的設計上就吸引了不少的目光，雙色LED導光條日行燈，再加上飛掠式LED方向燈、融合3D立體LED導光條尾燈，車頭如同淚痕般的燈線，加上蚌式引擎蓋設計，彷彿是Luxgen家族設計語彙的2.0版，跳脫以往從概念車到量產車的過程，Luxgen U5一次就把不少概念感很重的元素直接實現在量產車上。

基於S3平台而生，U5展現更活潑的跨界印象。

  當視線沿著淚眼燈條來到車門邊，從車門邊隔著玻璃就可以看到12吋多功能觸控HD螢幕是車室內最大的焦點。當然也不得不提到Luxgen Care座椅之前的差異，舒適度大幅提升在於符合人體脊椎弧度的設計，前後座都有相同的讚聲。U5基本上的內裝設計都跟S3差不多的年輕化，不過中間的12吋螢幕就是無法低調，由於這個螢幕讓U5更智慧化，其中一個就是AR view +功能，其實就是跟高級房車現在主流的模擬實景環景拍攝一樣，以6顆鏡頭、9種鏡位搭配前後12顆雷達和高速智能運算做出的虛擬整合，讓車身周圍的環境可以直接透過手機App看到，當然也可以在車室內呈現。

車頭水箱罩跟S3相似，看久的話是蠻耐看的。

內裝部分在S3的基礎上，可以看到中間的大螢幕是相當高調。

座椅在陳國榮總經理的經驗帶領下，Luxgen Care標籤可不是掛假的。

如同淚眼般的頭燈設計，整合了方向燈與日照行燈，美感相當有突破。

尾燈讓人想起Volvo C30的微笑尾燈。

置物空間約400L左右，跨界使用也算是充足。

  另外一個安全輔助系統，就是APA智駕輔助停車系統，這套功能在進口品牌還未必全部都有，現在Luxgen就領先國產品牌把這套系統相當成熟的呈現出來，不到70萬的車價就能擁有。包含路邊停車、倒車入庫都能夠透過系統偵測，加上大螢幕的顯示環景，實際試用過後不管是精準度、方向盤做動的速度和提醒駕駛人的介面，都是相當成熟而完整。

車身周遭的鏡頭能夠模擬完整的實境畫面，這是高級車才有的規格。

自動停車輔助也是在雷達監控之下，相當快速的可以完成。

而底盤透視更是相當炫的功能。

跟手機連結的大螢幕，要聽線上音樂或是看影片都不在是噱頭。

S3也有的喇叭，視覺效果也很酷。

  而U5還會自動偵測移動物，畫面會自動跳至AR View + 畫面提醒移動物位置，並可進一步點選查看，完成後則跳回首頁；而AR底盤透視影像，則是可清楚看見底盤下狀況並顯示車輪位置及角度，對為降低車輛啟動後的意外，把所有鏡頭和雷達做了最大的整合度，Luxgen一舉把科技水平拉到其他國產車品牌尚未觸及的高點，對於現在大家都習慣使用大屏幕智慧手機的台灣，車載系統也能跟大部分手機都能連接，相信會有相當高的關注度。

跟手機連結是基本，但是12吋顯示可是相當不平凡。

  而科技歸科技，一輛車最基本的動力系統，U5相當可惜的是未使用渦輪增壓引擎，而是單一搭載S3相同的1.6L Dual VVT自然進氣引擎，這是讓人覺得美中不足之處。120ps/6,000rpm和15.3kgm/4,200rpm不能算是一款有效能的引擎，搭配CVT無段變速系統，動力輸出略顯保守，效率不及現在排氣量更小的渦輪引擎是必然，不過整體的行路品質上如果是都會代步使用，算是預算首選了。

1.6L自然進氣引擎，現在已經可以被1.0L三缸渦輪取代。

有了這麼多顆雷達與鏡頭的監控下，U5在市場中可以相當小心。

   U5雖然是掛著5，但平台是跟S3共用而生，所以定位上還是在小型SUV範疇內，在市場中的對手大概就是HR-V與其比較同屬跨界小車型，不過U5用相當充沛的科技配備站在自己的產品定位上，跨界車款講究的配備、安全和造型，U5這次可是完全的到位，尤其那些電子系統整合的成熟度，會讓人感覺到這輛國產車不是要跟同級距競爭，而是為未來智慧車款已經做好的完好的準備。

Vogue版車頂還可以選擇塗裝，車貼風格考量到年輕人的性格。