現行Fabia在2015年引進國內，當時業者更別開生面的拉拔到馬祖舉辦新車的公開試駕體驗，為得就是要讓大家在道路環境起伏落差頗為明顯的馬祖，充分體驗其1.2TSI渦輪引擎不俗的動力表現。不過也配合原廠在動力系統的調整後，在這次的小改款前便已將這具1.0 TSI三缸引擎在先前年式更新導入國內販售的Fabia車系中，這次的改款便沒有針對動力系統的大幅調整，但簡化了引進車型選擇，取消過去搭載1.6升自然進氣引擎的入門車款，僅保留單一1.0TSI動力的選擇。
1.0升三缸渦輪引擎在輸出數據與油耗上有著相當亮眼的成績。
這具1.0三缸渦輪引擎所具備的110匹/20.4公斤米的最大輸出，整體來說與早先的1.2TSI四缸引擎相去無幾，搭配7速雙離合器變速箱的高效率傳遞下，其動力反應同樣是頗為輕快順暢，不過排氣量進一步下修還是稍微影響了低轉速下的扭力表現，在加上這具7速變速箱在D檔模式下極度強調高經濟性表現，因此在定速狀態需要額外加速力道時，也難免出現一些反應不及的感受，需要駕駛人利用更明確的油門開度，抑或是利用S檔或手動模式來換取更直接的加速反應，讓引擎轉速盡快來到2000轉左右的黃金工作區間，帶來最理想的加速效果，當然，若是維持一般比較溫和的操駕方式，實際的動力反應仍是有不錯的平順度與輕快感，同時這具三缸引擎也算是目前同類型產品中，在怠速抖動抑制表現上相對出色的一員，保持車室內的舒適表現。
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7速雙離合器變速箱平時強調經濟性，因此當定速再加速時容易出現短暫的空窗，有爬坡或加速需求時需善用S檔或手排模式。
這次小改新車也順應目前國內的潮流，大幅度的追加先進主動安全配備的項目，直接標配了ACC主動定速、AEB緊急煞車輔助以及結合倒車緊急輔助的盲點偵測系統，一舉讓Fabia成為目前國內同級車中安全配備豐富度最高者，而在我們的試駕測試中，這幾套系統的作動反應也算十分準確與細膩，可以很快地建立對這些輔助系統的操作信心。
ACC主動定速巡航系統試小改款新車的重要新增配備，也使Fabia成為目前同級車款中唯一標配該配備的車款。
盲點偵測整合RCTA倒車預警輔助功能，對於日常行車也有相當大的幫助。
當然，有得也必有捨，畢竟這是一輛牌價80萬內的進口小車，前面我們提到了小改新車增加了許多主動安全配備，因此在內裝外觀的配備亦有適度的調整，例如試駕車僅標配傳統鹵素反射式大燈，同時也並未提供自動啟閉功能，整體來說新車取消了一些日常便利配備，提供較為實用的基礎，但還是將恆溫空調、多媒體主機等配備保留其中，讓車主可以享受智慧型機連線應用等科技功能，倘若對於車輛有更多的需求，業者也準備了報價7萬元的魅力套件組供消費者選用，其中包含如keyless免鑰匙啟閉、運動化平底方向盤、LED自動啟閉大燈、自動雨刷以及多項內外觀的點綴配備，準車主可以視自身需求，再來斟酌是否選購。
小改新車在內裝配色上走回較為保守的路線，採用黑色基底搭配銀質飾板的組合。
多媒體系統支援兩大智慧型手機的連線對應能力，帶來更多元的使用方式。
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單曲恆溫空調列為標準配備，其他有不少便利配備在新車中改為選配套件。
新車內裝改為一般黑色配置，較先前的牛仔活潑風格顯得保守許多，而原廠提供的選配組合中，也包含了麂皮套件，可進一步加強整體質感。
Fabia整體保持了歐系小車的高穩定感，近期業者主推的優惠購車方案，也更凸顯它的高性價比。
