昨天（7月2日）的一場超級暴雷雨，你是在躲雨？或是在高速公路上感受難得一見的暴雨際遇？如果是在高速公路上車子漂來漂去好像沒有抓地力，只能膽憻心驚的龜速前進，那麼你買錯了車。如果暴雨中電子智駕配備幾乎失靈，還能按法定速限一路超車前行，那麼恭喜，那車只有遵循經典造車原則工法打造，而非電子花車配備才有可能。不難看出，就有些人鄙視近年花招百出的智駕配備，而對回歸原點、堅持傳統造車工藝感到興奮愉悅。
以下這則就屬值得興奮的消息之一。
Maserati全新引擎【Nettuno 海王星】震撼登場
100%自主研發，首次引進F1尖端技術
—-全新【Nettuno 海王星】引擎，100% Maserati研發、100% 蒙地拿製造
—-極具前瞻意義的全新引擎Nettuno 海王星，由Maserati技術及工程師團隊負責研發製造，並獲得國際專利
—-全新引擎採用Turbulent Jet Ignition（TJI）紊流噴射點火技術
—-採用源自F1賽車技術，大幅提高引擎運作效率、性能及油耗表現
—-全新超跑MC20將成為首款採用此引擎的車型，並將於9/9至9/10在蒙地拿舉行的Maserati MMXX 新世代發表盛會中，向全球公開亮相
Maserati首次亮相全新【Nettuno 海王星】引擎，宣告Maserati全新世代來臨，從“心”啟動！這具賦有強悍性能的引擎將成為 Maserati 全新世代超跑MC20的強勁心臟，並於9月正式全球亮相。整具引擎的研發製造皆在蒙地拿完成：由 Maserati Innovation Lab 創新實驗室及 Via Delle Nazioni 工作室聯手設計、由 Viale Ciro Menotti 引擎研發中心開發並製造。
【Nettuno 海王星】引擎是Maserati尖端創新技術的重要成就，由Maserati頂尖技術人員及工程師團隊，懷著無限熱忱打造而成；承襲雋永的義式跑格，透過此高性能引擎，Maserati已準備好迎接未來的挑戰。同時，這款極具前瞻意義的引擎也將締造Maserati品牌歷史的新里程碑，於9/9至9/10在蒙地拿舉行的Maserati MMXX 新世代發表盛會中向全球公開亮相，迎接全新世代的來臨；屆時除了數款即將生產的新車型將同步揭曉，創新動力系統以及由Casa del Tridente所規劃的前瞻計畫也將一併公佈。
這款3.0升V6雙渦輪引擎呈90度夾角，搭配乾式油底殼，可於7500rpm時爆發 630匹 (CV) 的最大馬力 (約 629 PS、621 hp)，於 3000-5500 rpm 輸出 730 Nm 扭力峰值，輸出功率為每公升 210 CV 。全新引擎具有 11:1 的壓縮比；82mm 衝程及 88mm 內徑；並首次搭載源自F1賽車的雙火星塞系統。
全新【Nettuno 海王星】引擎具備三個主要特點：
預燃燒室 Pre-Chamber：在火星塞與主燃燒室之間，額外設置一個預燃燒室，通過一系列特殊噴孔，將預燃燒室與主燃燒室連接，達成”紊流噴射點火”效應。
雙火星塞系統 Lateral Sparkplug：除了原本的頂部火星塞，再安裝第二顆火星塞於主燃燒室側面，可在無需啟動預燃燒室的狀況下，支援引擎運作。
雙點火系統 Twin Injection System — 直接噴射&間接噴射：此引擎的供油壓力可達到350bar，透過雙點火系統可在全轉速範圍內大幅增進燃油效率，同時降低噪音並減少廢氣排放。
受益於Maserati Innovation Lab創新實驗室的虛擬分析技術，大幅縮短了全新引擎的研發時間。同時令全新【Nettuno 海王星】引擎的功率達到前所未有的高水準，並將首次搭載於全新超跑MC20上，帶領 Maserati 重返賽道！
引擎規格
製造商 Maserati
氣缸數量和佈局 V6 90°
排量 3.0 l
缸徑/行程 88 x 82 mm
壓縮比 11: 1
點火次序 1-6-3-4-2-5
最大馬力 (CV) 630 CV / 7500rpm
最大扭力 (Nm) 730 Nm / 3000 – 5500 rpm
最大轉速 8000 rpm
渦輪增壓 具電子閥門的雙渦輪增壓
點火系統 預燃燒室搭配雙火星塞系統
潤滑油泵 可變排量機油泵
潤滑系統 乾式油底殼
燃油系統 PDI (350bar缸內直噴/ 6bar氣道噴射)
氣門和正時 可變正時雙頂置凸輪軸
引擎尺寸 長600 mm / 寬1000 mm / 高650 mm
引擎淨重 < 220 kg
排放標準 EURO 6D
