Scala在小琉球初次見面時最令我著迷的是除了動力之外,大空間與他內斂的整體的外型設計與充足的配備,而這次再度試駕Scala但這次的外型與內裝配備與之前一樣為頂級版,唯一不同的是動力是為四缸1.5TSI,之前在小琉球試駕的1.0三缸在日常生活使用上基本上都夠用,但當你踩下1.5TSI的油門,你就會驚呼一聲, 稍微充沛的動力,對這就對了,這就是個人需求考量不同下的選擇,對於這次的疫情消費者對於原廠交車是否受到影響,原廠表示四月初為止已有600多張訂單,在三月份生產的都已經上船預計在五月中抵達Sokoda歐洲也預計在四月中旬恢復生產、相信陸續會交到消費者的手上
場地提供:米卡洛宜蘭民宿 MiCarro B&B
除此之外我們還是要再來說一下的動力與操控, Scala這次則是採用MQB AO模組化底盤平台,扎實的歐系車設定,但在試駕中覺得懸吊調教較為偏舒適，路感雖明顯，但在蜿蜒的山路中操駕仍難免會有些側傾,對於一些以操控性為訴求的競品比較時確實稍有不足之處,但是對於整體性的訴求Scala1.5TSI搭配了這次的重點1.5TSI渦輪汽油引擎, 最大馬力為150hp/5000-6000rpm，25.5kgm/1500-3500rpm扭力，搭配七速DSG雙離合器變速箱的設定。綿密的換檔加速性提供不錯的動力表現,在行駛中需要一些動力超車,則是能給你不同的輸出表現,如果還覺得不夠熱血,將排檔切換為S檔,提高轉速能給你滿滿的動力享受一下駕馭感受
Scala的外型設計突破了新格局, 水晶切割工藝,直柵式扁長水箱罩藉由加粗鍍鉻的方式再延伸到水晶切割的LED頭燈銳利的設計,車身的折線俐落,不管從哪個角度看Scala呈現出年輕格又時尚風氛圍。
車室空間與內裝相信上次在小琉球試駕時有提到,Scala的內裝鋪成較為傳統的設計，值得一提的是中空台整體橫向到副駕駛前方的大面積飾板與 懸浮式8吋螢幕的搭配更加讓平實的設計質感更提升。
這次另一個賣點就是大空間, Scala 是使用 MQB A0平台尺碼為長4,362 mm X 寬1,793mm X 高1,471mm，軸距為 2649mm。這樣的尺碼不管是後行李箱的空間,或是坐在後座都能夠輕鬆翹著二郎腿看著報紙都沒有問題,但唯一要克服的是椅背的傾斜角度稍微有點直,如果克服這一點,後座的舒適度確實令人滿意。
至於主被動安全部分Scala 1.5 TSI有9 具 SRS 輔助氣囊的配置，包含搭配跟車速度全速率 ACC 主動式定速跟車系統駕駛輔助系統也相當完善,車側盲點警示系統、行人偵測功能,前方輔助系統車道維持及偏移警示系統等，以上都是全車系的標準配備,因此在試駕完這台Scala 1.5TSI,整體性不論是外型、空間與動力以及主被動安全系統的眾多不錯的條件下很難不愛上這台Scala
