ŠKODA 正式對外公布品牌全新世代掀背車SCALA。這名字取意拉丁文的階梯，也意味著過去那個總是強調CP值的捷克品牌開始成長轉型了，變得更為細緻之餘，也向世人宣告將透過這條「階梯」帶領品牌至另一個嶄新世界。
品牌首部MQB A0平台作品，全車滿滿新意
水箱護罩大小適中的設計延伸到車頭燈讓車頭更為年輕又時尚氛圍
在車界，有許多編輯也是透過ŠKODA 而有了不同的「視野」。有別於其他車廠喜歡去五星飯店睡一晚舉辦試駕，ŠKODA 的公辦試駕總是挑在離島，從金門、馬祖、澎湖、綠島到這次的小琉球，除了蘭嶼外ŠKODA 都走遍了，也讓台灣離島全攻略的拼圖再補上重要的一塊。
SCALA的內裝鋪成上車室質感精進不少,從座椅的麂皮到中控台軟質與飾版配色再加上運動化方向盤,車門的鍍鉻門把,讓車室整體性更加年輕又有質感,不會讓人覺得塑料感太重。
除了八吋第三代MIB多媒體系統外，許多細節處也有顯著提升
號稱同級車最大空間，經過實測後果然名不虛傳
年輕時朋友說小琉球的民宿冬冷夏熱，冷氣不涼外還會牆壁還會冒汗。不過這次一訪，發現這裡有台灣峇里島的感覺，民宿望去都相當新穎有特色，跟宜蘭比也毫不遜色。
峇里島風格民宿的早餐,在擺盤上頗有網紅店的氛圍
車廠提醒我們，這裡路況一般，不過得特別注意當地騎士，行經市區路口尤得特別小心。此次試駕車款為SCALA 1.0T的版本，原廠其實還有1.5T的型號，只是還沒到台灣，因此大家統一都開1.0T。
三缸引擎新車都很美好也不大有抖動，但幾年過去後就難說了
在渦輪的輔助下，三缸1.0升的動力表現仍在水準之上，滿載爬坡也不成問題
三缸1.0T主要訴求就是省油經濟，不過買車這回事總希望便宜之餘還是能有點動力。在實際試駕時與其他同業同車，幾個大男人加上攝影器材，一車也算塞的滿滿，出發前心中暗自擔憂這陡坡會不會因此爬不上去！但想必這擔憂是多餘的,在渦輪的輔助下，三缸1.0升的動力表現仍在水準之上，滿載爬坡也不成問題。而在轉向上也是表現得宜。
同業反應後輪有些跳，但對我來說感受還好，倒是碟盤尺寸看起來有些空虛
取車時烈日當空，頂光的光源不太適合拍攝，這時不如先去島上兜幾圈吧！爬過幾個坡後，發現之前擔心的太早，這車有著渦輪的輔助，扭力值來到20.4Kgm，起步爬坡都算輕快。
後座除獨立出風口外，還設有Type-C插槽，在此級距來說配備有誠意
SCALA這車後座頭部跟膝部空間都不錯，還有獨立的出風口，但就是稍微懸吊跳了些。拖曳臂這玩意不是什麼新玩意，因此ŠKODA應該不會犯這樣低級的失誤。換到後座後倒是覺得這車後懸雖有些跳，但行程控制的不錯，後輪接觸坑洞或跳坡後，第一個彈跳完懸吊可以馬上讓輪胎抓住地面，這點倒是蠻讓人驚艷的。也許未來的RS版本會更合這些吃重鹹的車媒胃口，但現在這也其實也挺好的。
原廠還有1.5T的版本，讓消費者選擇更為多元
五星級安全配備，適中的車型方便穿縮在街角巷弄，寬敞的空間符合小家庭的一切需求，加上升級的質感與配備，讓SCALA具備讓人眼睛為之一亮的本事。
SCALA不是一台讓人開起來血脈噴張的車款，但如同行程最後我們到花瓶岩去看海龜悠遊在大海時的心情一樣，偷得浮生半日閒，脫下口罩大口呼吸這份悠閒，才是真正人間一快啊！
SCALA是ŠKODA轉型升級的重要指標，試駕完後證明的確有其實力
