Gogoro 發表全新產品佈局三款新車鎖定女性、家庭客、越南市場一代電池全面退役，全新換電站 GoStaion Q 助攻越南市場

在經歷調整與收斂的一年之後，gogoro終於把下一步講得更清楚了。

2026 年，gogoro 的佈局不再只是推新車，而是從「車輛、能源、海外」三條主軸同步推進，試圖拉出新的成長曲線。這場布局，既是產品更新，也是一次對市場結構的重新判讀。

車款策略轉向分眾，而不是全面開火,過去十年，gogoro從顛覆者變成產業裡的固定角色。如今它選擇不再強調規模，而是回到族群。今年在國內市場，重點鎖定兩個族群：家庭與女性。

3 月初推出的聯名車款，其實透露出一個訊號——入門市場已經不只是代步工具的競爭，而是生活感與陪伴感的延伸。少子化讓家庭資源更集中，「為孩子選車」這件事，背後不只是功能考量，而是一種情感消費。gogoro試圖把「親子」變成差異化切口，而不是單純規格比較。

另一條線則是女性市場。自 2018 年開始深耕後，gogoro逐漸擺脫過去市場對女性車款的既定想像，不再走甜美路線，而是強調風格與實用並存。今年 6 月將推出的中高階女性新車，被視為品牌鞏固既有優勢的重要一役。當女性車主比例已經成為品牌標誌，接下來要做的不是開創市場，而是維持領先。

除了車本身，App 生態也會持續強化。從「食衣住騎」到社群連動，gogoro想做的其實是把騎乘從交通行為延伸為生活入口。這條路走得成不成功，關鍵在於使用頻率能否真的被拉高，而不只是功能堆疊。

能源網路的現實修補與未來實驗

能源事業仍然是gogoro的核心命脈。今年最具象徵意義的一件事，是第一代電池全面退役。那批電池陪著台灣電動機車產業走了十年，如今功成身退，也代表整個系統正式進入更新世代。

數據面上，2025 年每月更新五萬顆電池，換電滿意度兩年內提升 26%。這些數字背後其實反映的是一件事：過去幾年外界對換電體驗的質疑，公司確實在回應，而且節奏加快。

同時，gogoro宣布再投入 10 億元強化能源網路，並於熱區新增超過 100 座站點。這不像擴張，更像補強——把該穩的地方穩住。

真正值得觀察的是全新輕量化換電站 GoStation Q。它的設計思維很明確：縮小體積、降低建置門檻、加快部署速度。占地僅原本三分之一、使用 220V 電力、散熱效率提升，意味著它更適合海外或高密度商圈環境。年底台灣小規模試點，2027 年導入越南——這一步棋，其實是為國際市場準備的工具，而不是單純的本地升級。