一部安靜說話的車：Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport

不是所有的車，都能讓人重新思考「駕駛」這件事。Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport 就是其中之一。它是日式美學的減法設計沒有浮誇的線條，更不會在你踩下油門的那一刻立刻給你腎上腺素。它是內斂的、有邏輯的，但當你真正花時間去感受它，它會在某個轉彎後、某段寂靜的高速公路上，忽然進入你的心裡。這次我們試駕的是Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport ，一部在技術與情感之間持續雕琢的車。

設計，是一種沉穩的姿態

CX-60 的第一眼，像是一個穿著高級布料、卻不炫耀品牌的中年紳士。短前懸、縱置引擎布局，讓整個車頭更集中、車身更俐落。你會注意到它的比例不是一般 SUV 該有的樣子，像是某種經過歐洲訓練的運動員，藏著勻稱的肌肉線條。

Premium Sport 車型，暖沙棕內裝、麂皮點綴、菱格紋 Nappa 真皮，細節溫潤又高雅。當陽光透過前擋灑進車內，皮革紋理與飾板反光的層次，像是一場安靜的燈光劇場，沒有一處太過，卻樣樣到位。這不是討喜的設計，這是成熟的設計。

苗栗山路上的低語：CX-60 與林地的對話

我們這趟旅程，從台北出發，沿著國道一號一路南下，接上苗栗往泰安的山路。目的是探索賽夏族的林地聚落，那片充滿神話與霧氣的山谷。當車子進入苗栗中海拔的林區，蜿蜒的道路、忽明忽暗的林蔭，以及不時竄出的落葉與砂石，成了這趟旅程的考驗。但也是在這樣的環境下，CX-60 真正表現出它的靈魂。縱置後驅平台讓車頭轉向更為俐落，Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport 這次在懸吊調教了許多,譬如在減震筒阻尼強化,彈簧剛性調整,也更新了 AWD/DSC/KPC 控制軟體,車身控制系統與 i-ACTIV AWD 四驅機構像是在幫你微調每一個轉彎的力量。就算遇到濕滑的碎石路段，車輛也沒有絲毫漂浮或慌亂的感覺，穩穩地踩在每一寸地表。

不過，也不是完美無瑕。這次在山區和高速路段的表現裡，我們注意到在路感震的部分，Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport 可能胎壓打得有過高,懸吊回饋偏硬，遇到較細碎的坑洞時，車內仍會感受到些許「碎震」，這在長時間駕駛下略顯疲憊。

駕馭，是這台車的靈魂所在，但還有發展的空間

搭載3.3升直列六缸渦輪引擎的CX-60，輸出相當飽滿。這具引擎在市區低速段運轉非常細膩；但當轉速拉升到3000～4000轉之間，引擎聲浪會明顯湧現，雖然富有線性感，但那股蜂鳴感般的中頻引擎聲音無法調整，也無法關閉，在高速長途駕駛時會變得相當干擾，讓人有種「被粗噪聲轟炸」的感覺，影響了整體舒適性。

這一點對於想要享受靜謐駕駛氛圍的使用者來說，是明顯減分。尤其當你打算開上苗栗山區、穿越幾個小時林道，這種高頻共鳴會慢慢累積成壓力。當然，車身動態穩定性與操控靈活性依然是它的強項，優化後的八速手自排變速箱反應明確、換檔順暢，動力方向盤輔助更新讓方向盤手感也夠扎實，在彎道裡給人相當安心的信任感——但就整體行路質感來說，還有微調的空間。

空間，是駕馭與生活的交集

Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport 的行李廂平整好用，很適合我的工作性跟興趣,對於戶外山林間的嚮往,行李廂空間可以放我的攝影器材以及露營裝備,後座椅背傾倒後的延展性，更可以置放更多器材,讓我能在山林間輕鬆展開一場自我放鬆又即興午餐。如果有朋友一起出遊,後座的乘坐舒適性譬如腿部空間與肩膀餘裕，讓朋友一路睡得安穩，醒來時直說：「這椅子比飯店床還好躺。」