有些車，是你一上車就知道它要表現什麼；有些車，得慢慢開、慢慢感受，開一整天才恍然大悟它想對你說什麼。Superb Combi 顯然是後者。我們帶著這台歐洲血統、卻不愛喧鬧的中大型房車，來到台灣最南端墾丁。這裡陽光毒辣、海風吹拂、地形開闊而多變，是一處最適合讓人與車靜下心來好好對話的地方。這趟旅程沒有急事、沒有時間壓力，只有一台 Superb Combi ，一張地圖，和一顆想探索的心。
低調是種選擇，不是退讓
從外觀來說，Skoda Superb Combi 絕對不是那種會在紅綠燈吸引一堆側目的人氣車。但你只要多看幾眼，就會發現設計裡藏了很多不說破的細節。車頭以 Skoda 家族式直瀑式水箱護罩為核心，搭配銳利切割的 Matrix LED 頭燈組，有著德系設計的精準感。頭燈內建動態方向燈與主動照明，如果在夜晚路燈稀疏的濱海公路開車，照明能力幾乎可說是一種安全感本身。
車側比例俐落修長，車長逼近 4.9 ，卻沒有一絲累贅感。簡潔的腰線從頭到尾劃出一條優雅而不造作的視覺主軸，搭配這次試駕車型配上的 19 吋雙色鋁圈，低調中帶點氣勢。 
車尾設計則延續 Skoda 家族辨識度極高的尾燈，同樣具備動態燈效果，但整體並不花俏。Superb Combi 的外觀像是一位穿得很有品味卻不高調的熟男不搶戲，卻值得細看。 
這不是科技炫技，而是生活感的堆疊打開車門，第一個感覺就是「這車不是要給人炫耀用的，是要長期生活用的」。座艙布局非常 Skoda，走的是實用主義與德系邏輯感強烈的路線。搭配 13 吋中央觸控螢幕。螢幕畫質細膩、反應速度快，系統支援無線 Apple CarPlay 。 介面不浮誇，重點是「好用」二字。你不需要研究邏輯，只要進到車裡，三分鐘內就能上手所有功能。
方向盤握感札實，實體按鍵操作清晰，沒有因為數位化而犧牲駕駛直覺。中控區域則保留一些旋鈕與快速鍵，冷氣與音量還是實體轉盤控制，這對一個「邊開邊想調溫度」的駕駛來說，是種貼心。 
座椅方面，前座支援電動調整、通風與加熱，包覆性優秀但不壓迫。座椅質感不走豪華浮誇路線之外雙前座還有深層按摩功能，在長途駕駛能有放鬆的功能,長途開下來不會有疲乏感。更重要的是後座這應該是同級房車中最舒服的後座之一。
膝部空間、頭部空間都極為充裕還有貼心的功能是，搭配後座出風口、雙Type C，讓乘客也能自在的環境。最值得一提的後座左右各一專屬尊榮舒適的舒眠頭枕,舒適毛毯以及中央扶手的ipad支架
如果你需要更極端的收納能力，Skoda Superb 的後車廂有同級最大的690公升的空間,後座還可6/4分離傾倒，並可透過後座傾倒功能擴充至 1,920 公升可以「攤平」這些器材還有剩。這對攝影師、露營玩家或是家庭長途旅遊來說，等於一個小型倉庫。電動尾門與感應開啟功能也是長期實用型功能的一環。
動力與駕駛感不躁進，卻隱隱有力這次試駕的 Skoda Superb 搭載的是一具 2.0 升 TSI 渦輪增壓汽油引擎，搭配 7 速 DSG 雙離合自手排變速箱，350bar高壓噴油嘴、全新設計的活塞、提升引擎熱管理、調整可變汽門正時/揚程以及整合式排氣歧管技術，將最大馬力從245 hp提升到265 hp/5000-6500 rpm，最大扭力達到40 kgm/1650-4350 rpm，這讓整台車開起來像個沉穩但隨時能出拳的老手。開在佳鵝公路蜿蜒的山路，起步的油門反應輕快不遲鈍，起步加速依然俐落。特別是在這段爬坡路段只要深踩油門，變速箱立刻降檔、動力直接湧現，不需要預熱情緒、不用猜測車的反應，它總是準確跟上駕駛的節奏。
2.0 TSI 給人的不是「爆發力」，而是「底氣」。在需要加速超車時，40 kgm/1650-4350 rpm讓 Superb Combi 在駕馭上一樣從容；而在高速巡航時，轉速控制得宜、引擎噪音幾乎隱形，這種「動靜之間」的拿捏，是 Skoda 對於成熟駕駛者需求的體會。
Skoda 的旅行旗艦，Superb Combi 2.0 TSI 4×4 SportPlus 標配了 DCC Plus 主動式底盤控制系統（升級版）。在 Comfort 模式下，懸吊阻尼會自動調整至最柔和設定，整體底盤回饋依然紮實卻不失彈性，面對細碎的坑洞與路面起伏，它能從容吸收震動，傳進車室的感受相當細膩且高級，行路質感堪稱一流。
當我們駛入彎道密集的高低起伏路段，將模式切換至 Sport，DCC 隨即將阻尼調整為較硬設定，底盤反應立刻變得更緊實，連經過起伏路面時的細微跳動都更加明確。這樣的設定，讓車輛更貼地、反應更敏銳。Superb身上的這具七速DSG變速箱在日常駕駛時平順舒適，不會有明顯的頓挫或重拖的換檔遲疑,會讓你輕鬆愉快地把整段路跑完，重點是「舒服」。
我們挑選幾個彎道進行高速通過測試，Superb Combi 展現出優異的側向支撐性，整體車身幾乎沒有多餘的側傾，轉向也隨之變得更加直接，回饋明快而準確。這樣的駕馭感讓人驚艷，仿佛一瞬間從舒適旅行車化身為鋒利的歐系運動房車這種對比所帶來的駕駛樂趣，真讓人回味無窮。
方向盤轉向精準，沒有模糊、沒有遲鈍，給人「這車會配合你」的駕駛體驗。加上車體尺碼雖大，但轉向輔助與盲點警示系統做得細緻，城市或山路穿梭都不會有龐然大物的負擔感。
另外值得一提的是整體隔音。從輪拱、底盤、風切到引擎艙的隔絕處理都很細膩，尤其是在高速公路巡航時，即便外頭是強風，車內依然能維持像圖書館般的寧靜。這是一台懂生活、願意陪你長途走下去的車Skoda Superb Combi 不熱血它只想當你日常生活中一個值得信賴的夥伴。不管是城市通勤、家庭旅行、還是像攝影師南下拍片的工作夥伴，它都能給你足夠的空間、舒適與安全。
在墾丁的試駕，我載著它拍了人像、風景、空景，也跟它一起欣賞了國境之南美麗山海景。它不會主動搶戲，卻在你最需要的時候，不動聲色地陪在你身邊。 
如果你問我「Skoda Superb Combi 值得買嗎？」我會說如果你正在找一台不需要改變自己來適應的車，一台可以信任、可以長時間相處、不求表現但內在豐富的夥伴，那它非常值得你試一趟。 
