台灣馬自達在11月5日推出新年式CX-60，這款搭載同級唯一「縱置後驅」平台，共有2.5升4缸自然進氣、3.3升直6渦輪+48V輕油電雙動力的日系進口休旅，入門車型就升級電動尾門，全車系也僅25S AWD Premium調漲2萬元，其他車型則凍漲加配備，讓整體戰力更全面。
此次試駕的便是2.5升Elite Plus（售價129.9萬）中階車型，除了擁有入門25S Elite（售價118.9萬）的配備外，還多了20吋輪圈、LED尾燈、駕駛側後視鏡防眩功能、鋼琴烤漆車門飾板、中央扶手LED照明、真皮座椅、駕駛座10向電調記憶腰靠、BOSE音響系統（12支揚聲器）、手機無線充電裝置、360º環景等配備，在價差11萬下其實很值得。 
外觀上CX-60的日式美學依舊動人，除了御鉄黑、加價選購的驚艷魂動紅、雪幻白、鋼鐵灰外，此次新年式也增添星燦藍（接單生產）車色，為CX-60增添新意。出色的內裝質感也絲毫不輸豪華車，尤其在試駕車等級才有的真皮皮革、雙前座電調座椅與BOSE音響等，都是平常用的到、十分有感的配備。儘管相較頂規25S AWD Premium車型也少了抬頭顯示器、手機無線充電座、雙模式電動天窗，並且要到3.3T車型才有通風座椅，但全車系完善的主被動安全配備、以及其他便利性配備的完整度，放眼主流休旅市場也不遜色。 
介面上也配置雙12.3吋數位儀表、12.3吋中控螢幕，另外也有方向盤換檔撥片，不過在安全考量下，中控螢幕僅能透過旋鈕的操作方式需稍加適應，這也是現行Mazda新世代車款與其他家影音系統的不同之處。 
動力上，這具2.5升4缸引擎搭配8速手自排變速箱，具有最大馬力192匹、最大扭力26.6公斤米，實際開起來順暢不拖泥帶水，加上縱置引擎的車身配重優勢、以及後驅車型1,710公斤車重與靈活車尾動態反饋，都讓這款後驅休旅達到「人馬一體」的快意駕馭感受。 
不僅如此，CX-60的車室隔音表現、懸吊設定也可圈可點，不論是慢慢開的行路品質、還是激烈操駕時的懸吊支撐性，即便在20吋輪圈下都有不俗表現。說到這，也不難看到Mazda朝豪華品牌目標邁進的進步。
儘管CX-60 2.5升的排氣量在台灣稅制下一年得繳22,410元稅金，但這是非戰之罪（隨油徵收勒？）。而且以入門118.9萬起的定價來看，CX-60比熱門中型國產休旅略高、但仍在買家「再捏一點點」的射程範圍內，並且在內裝豪華度、配備上也不輸進口對手，加上同級唯一的縱置後驅設定、日系進口的品牌定位，對於駕駛感受、內裝質感有所要求的買家，相信CX-60不會讓你失望的。
