TOYOTA COROLLA CROSS今年第四季迎來了小改款,對於車市小白、花大錢買車卻擔心踩雷的人而言,在追求等級、規格與價格的相互拉扯中,車市銷售冠軍COROLLA CROSS雖稱不上超值,但務實的程度就如同它的冠軍銷量背書,不消多想、明明白白就知道它是踏實的選擇。


小改款後車型輪廓大致沒變。

 

漸變式六角橫格造型水箱護罩是視覺上的大改變。

水箱罩與車身同色並加大進氣壩。

Hybrid旗艦車型專享LED Bi-Beam投射式頭燈加序列式方向燈。這將是國產車少見的頂級配置。

具備TNGA高剛性車體工藝加持,的確符合乘坐舒適的駕乘感受,且操控足夠靈巧。只是懸吊能更Q而少點彈那就更理想了,這可能是GR Sport運動化懸吊存在的意義吧。


VVT-i Hybrid引擎綜效馬力雖只有122匹馬力,但有了電動馬達的加速性令人相當興奮。必須一提的是Atkinson引擎在重負載時的聲噪有可能需要忍受並適應。


空間機能性一直是日本車強項,COROLLA CROSS維持足夠寬敞的置物空間,高達487公升容量。


明顯可以看到凸出的輪拱,而後座椅六四分離設計是基本配備了,椅背折疊後仍然高出底板一截。不夠平整應該稱得上是不扣分的缺點吧。


行李廂底板隔音墊只是薄薄的一片放上去的不織布,拉開織布後可以看到收納空間,但後座椅下方鈑金、線路裸露,或許這就是大眾車與豪華車的差異。


質感細膩度平平,顧客想要的大部分都不缺。例如置杯架、後座出風口,甚至四門窗都是單觸啟閉電動配置。


強調的重點可能是9吋觸控智能車載系統,支援無線iOS及Android雙系統以及7吋全彩數位儀表。


座艙的塑料感偏重,刻意的加入咖啡色雙色細節,可惜還是不乏塑料感重的現實。

能少一點就絕不會多,四門one touch單觸啟閉電動窗,在這一級距稱得上非常有誠意,但按鍵就是那麼塑膠味,只能說可惜了些。


車內配置兩處Type-C插座。


COROLLA CROSS小改款再次印證當今車壇科技感當道,智能駕馭系統的投資更勝奢華質感的營造。