Skoda「棕熊休旅」Kodiaq自2017年上市以來,便以實用空間、超值配備為特色,迄今已在全球累積銷售達841,900輛,是品牌主力休旅車款。此次第2代大改款Kodiaq在去年10月海外發表後,也即將在9/10登陸台灣,究竟變化有多大,以下娓娓道來。新Kodiaq第一眼讓人有錯認BMW的感覺,車頭首搭「晶鑽鍊燈組水箱護罩」(很繞口,沒錯),透過在水箱護罩內鑲嵌14顆發光體,與濫大街的橫貫式燈條相比更內斂、更有特色。

有別於現行款突起的引擎蓋,新Kodiaq則採下凹、且與明顯的鈑線間隔再放大,廠徽、車型字標也在歐盟規範下從鍍鉻改為UDV霧鉻銀材質,結合分離式設計的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈,不但質感提升,頭燈單側的單體也從24顆升級至36顆後,官方聲稱照明亮度較現行款提升15%、照明廣度也增加50%,對於夜間行車更有保障。

  新Kodiaq也更長、更窄且更低,車長來到4,758mm、車寬1,864mm、車高1,658mm(軸距2,791mm),後行李廂也更寬、更大且降低高度,不僅取物更輕鬆、空間也更大;平滑的車頂、雙C型尾燈設計,很難想像這款5+2的7人座休旅,風阻係數僅0.282Cd,竟跟自家的Fabia(0.28Cd)差不多。

打開車門更驚豔,過往被嫌「塑料感、廉價感」的座艙,在酒棕色內裝(也可選黑色)設計、天鵝絨灰車門飾板、X滾邊縫線皮飾搭配下質感大躍進,並具有環艙氣氛燈、左右車門迎賓照地光毯等,即便同樣是硬質塑料,在視覺上也與改款前有很大差異。 配備上,新Kodiaq採10吋數位儀表、13吋中控螢幕,並具有HUD抬頭顯示器、雙手機高速無線充電板(具通風功能),與時下主流並進。不過,新Kodiaq保留了空調實體旋鈕,透過3具智慧旋鈕設計,讓駕駛藉由旋轉、按壓進行操作,旋鈕邊也採鑽石切削設計,小細節處不馬虎。 此次大改款Kodiaq也採電子線傳排檔,透過方向盤右側撥桿操作排檔,使中央扶手處空間更簡潔,可提供多達4個置杯空間;該電子線傳排檔的設計邏輯也很簡單,想打到D檔前進就將撥桿向前轉、倒車R檔就向後轉,使用時可以很快上手。

新Kodiaq也配置可輸出725W的CANTON音響系統,採13支揚聲器、1支重低音音響佈局,在未配置CANTON音響下具有340L起的後行李廂表現,若具有CANTON音響則自281L起,至於第2、3排傾倒後則分別為845L、2,035L。

實際體驗後座時,在第2排可前後滑移、椅背角度調整下,180cm以上成年男性都相當寬裕,不過第3排在5+2設計下,則較適合兒童或嬌小女性,可作為臨時7人座的短程使用。

試駕車為1.5升TSI e-TEC車型,以1.5升汽油渦輪引擎+48V輕油電系統、7速雙離合自手排變速箱構成,具有最大馬力150匹/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5公斤米/1,500-3,500rpm,該48V輕油電系統為第2代最新版,採BSG皮帶驅動啟動馬達發電機、水冷永磁同步馬達,具有更出色的發電效率與輸出表現。

實際開起來,這顆1.5升引擎驅動Kodiaq相當順暢,尤其在起步時,透過48V輕油電輔助,絲毫感受不到7人座休旅的拖沓,何況Kodiaq的車重還突破1.7噸,在排氣量稅制優勢與節能上,對家庭休旅買家都更很有吸引力。安全方面,新Kodiaq全車9氣囊,雖然氣囊數與改款前一樣為9顆,但原廠則取消膝部氣囊、首搭中央氣囊,避免在受到側撞時乘員互相碰撞,提升Kodiaq的側撞防護表現。不僅如此,駕駛輔助系統也更優化,像是在前方行人偵測輔助系統增加閃避轉向輔助、新增AEB後方行人急煞輔助、並提高車側盲點偵測距離達90公尺等,讓Kodiaq在家庭休旅定位上有更完整的防護性。

儘管此次大改款Kodiaq並未導入PHEV插電式油電動力,但以整體配備、質感表現都非常有感,即便正式售價較現行款(150.8萬起)小幅調漲,都是台灣市場7人座進口休旅級距中非常超值的選擇。