再現日式匠心質感，它的好必須實際體驗才知道。

 

Nissan電動休旅Ariya於7月底正式在台上市，統一採單馬達前驅，提供66kWh標準版、91kWh增程版2種車型，售價分別為168.9萬、188.9萬。此次試駕車為增程版，雖然單看售價讓人直呼高貴，但許久不見的日系車「匠心質感」，再次出現在這款電動休旅上，也讓人一度懷疑Ariya是否掛錯品牌，更適合Infiniti的豪華定位。

試駕車型為Ariya增程版，售價為188.9萬。

Nissan Ariya於2020年亮相，受到疫情影響延後至2022年海外上市，車身尺碼為4,595mm x 1,850mm x 1,660mm，軸距2,775mm，相較KIA EV6／Hyundai IONIQ 5、TOYOTA bZ4X／Subaru Solterra等略小，但也具有5.4m的靈活迴轉半徑。

Ariya的第一眼十分吸睛，在過往V-Motion傳統下以日式美學「組子（Kumiko）」重新設計，讓盾式車頭更顯大器科技；LED頭燈也採銳利造型，頭燈內部更以20mm極薄透鏡、雙鏡片提升照明效果，結合長達70公分的動態LED方向燈、貫穿式LED尾燈、擾流尾翼，以日系品牌來說設計前衛大膽。 Ariya增程版搭20吋輪圈，前衛大膽的外型設計相當吸睛。

 

有別於其他競品採隱藏式車門把手，Ariya的傳統把手設計顯然更直覺，加上在Coupe斜背造型下，仍具有0.297Cd的風阻表現，而試駕的增程版搭載20吋輪圈，視覺上也更佳符合Ariya的身型。車內更是重點，標配雙12.3吋數位儀表、中控螢幕不稀奇，更重要的是座艙呈現的日式氛圍，像是雙前座、中央的日式行燈照明，以及冷氣出風口下方的木紋觸控面板，不但在細節、材質搭配上都相當得宜，就連觸控反饋的震動也考量進去，車室氛圍如同豪華車等級出色。 雙12.3吋螢幕不稀奇，Ariya透過「縁側」的段差設計讓判別更清楚，而木紋觸控面板結合觸覺反饋也營造出豪華車室氛圍。

不僅如此，試駕的增程版還具有電動可滑移中央扶手、雙前座通風加熱記憶座椅、10.3吋HUD抬頭顯示器、電動尾門、AVM 360°環景系統、BOSE音響等，該有的、想要有的配備都有。其中像是電動滑移中央扶手可帶來更靈活的前座空間，甚至還能讓駕駛從駕駛座與副駕座移動；原廠還將日式建築的「縁側」設計用雙12.3吋螢幕上，透過不同的段差提供駕駛判讀儀表、操作中控螢幕更輕鬆的使用者體驗，呈現出日式匠心的獨到之處。 增程版還多了HUD抬頭顯示器、電動尾門、雙前座通風加熱記憶座椅與BOSE音響。

 

Ariya增程版搭載91kWh電池，最大馬力達238匹／6,600-7,200rpm、最大扭力為30.6公斤米／4,392rpm，續航可達548公里，20-80%充電僅需30分鐘。全車系也標配ProPILOT智行安全系統、e-Pedal油門煞車整合控制系統、雙層隔音玻璃（前後座、前擋）等。

Ariya皆採單馬達前驅，增程版搭載91kWh，具238匹、WLTP續航548公里。

 

 

實際踩踏上，Ariya增程版的加速平順好控制，即便是前驅、Sport模式下，大腳電門仍很好掌控，出色的車室隔音與輕鬆判讀的儀表介面，不僅保有電動車的靜謐性，在駕駛過程中也能一眼輕鬆掌握剩餘電量、電池充／放電過程及其他行車資訊。

 

不過，在懸吊回饋上，可能是增程版91kWh電池帶來的2,067公斤車重、以及20吋輪圈的關係，在阻尼的設定上還有進步空間，對小碎震的處理還能更好；而後座受到電池擺放的關係，在著坐點較低的情況下也讓大腿下方稍有懸空感，但整體來說不論是設計、舒適度與質感表現上Nissan Ariya都出乎意料的好，實際去體驗才能感受到它的魅力。

Ariya的好無法從帳面上感受，獨特日式匠心、豪華質感掛上Infiniti也不為過。