走過房車興衰，相較於其他中大型房車對手，TOYOTA Camry自1980年上市後屹立不搖，此次第9代大改款更把好料給好給滿，全車系升級標配8氣囊、TOYOTA Safety Sense 3.0智動駕駛輔助系統，汽油版入手價自98.5萬起（較改款前漲2.6萬）、2.5升油電版則自112.9萬起（比改款前降7萬），不論就配備、性價比與升級感受度來說，Camry正是入手的好時機。

新Camry車長增加至4,920mm，但原廠透過向後延伸後車窗，讓車格看起來更修長

休旅車當道，但4門房車的低重心、好操控與乘坐舒適感始終無法被取代。此次大改款Camry也改頭換面，在新家族設計語彙下，以銳利的C型頭燈、運動化保桿造型增添動感，車尾也採雙C型尾燈提升辨識度，並具有後行李廂鴨尾擾流與中央的Camry字樣，帶來更年輕的視覺感受，一改長青房車的老態包袱。品牌新世代車頭樣貌、雙C型尾燈、18吋切削輪圈，一改Camry長青房車的老舊包袱。

新Camry車長也來到4,920mm，比改款前增加35mm，但原廠工程師透過向後延伸後車窗，讓車格看起來更修長，而室內空間則與改款前相同；另外新Camry也透過更大的車門開啟角度，讓底盤較低的房車進出車室更輕鬆，加上試駕車（汽油旗艦版）搭載的18吋雙色切削輪圈，都讓這款中大型房車濃纖得宜。

座艙方面，12.3吋數位儀表、12.3吋中控螢幕加上全新式樣的方向盤，符合當代新車潮流，同時中控台處也保有實體按鍵，結合大量水平線條的設計（如冷氣出風口、鋼琴黑內飾板），讓乘坐感受相當寬敞，其他像是電子手煞車（含AutoHold駐煞車）、手機無線Apple Carplay都是標配，試駕的汽油旗艦版還多了電調方向盤、雙前座通風座椅（油電旗艦也有）等，尤其通風座椅還有三段風量調整，對於這個炎熱夏季可迅速減少背部悶熱，光是這一項配備就相當吸引人！

試駕的汽油旗艦採12.3吋數位儀表、12.3吋中控螢幕，並具有通風座椅，對炎熱夏季是最吸引人的配備。

乘坐感受上，新Camry的座椅支撐性不錯，座椅兩側的包覆性也不會太緊迫，坐起來十分舒適；至於後座方面，膝部空間寬敞、並具有後座冷氣出風口，加上座椅椅面也夠長，大腿支撐性不差，唯獨在C柱流線設計下，也讓後窗面積縮小，從車內看出去的感受略感受限。

後行李廂空間方面，新Camry自524L起，雖然帳面叫改款前縮小，但平整的後廂底板、深遠的長型空間也相當夠用，唯獨少了後行李廂2側格網、小型置物盒、魔鬼氈等收納／固定物品的貼心設計，是比較可惜的小細節。

新Camry後座腿部支撐性、膝部空間不差，不過受到C柱影響，後座車內視線略受限。

動力上，汽油版Camry維持不變，搭載M20A-FKS 2.0升直列4缸汽油引擎、Direct-Shift CVT無段變速箱（附10速手自排），具有最大馬力171匹／6,600rpm、20.7公斤米扭力／4,400-4,900rpm輸出，平均油耗達16.3km／L，屬2級能源效率。

新Camry升級更完整的TSS 3.0輔助系統、8氣囊，在固守家庭本質下更科技、也更具高顏值。

雖然帳面上新Camry比改款前少了2匹／0.3公斤米扭力，但駕馭感受上仍十分輕快，這點可能也與原廠縮短油門行程有關，讓駕駛輕踩就能驅動車輛，加上優化後的轉向系統，也讓新Camry的指向性更明確，有時會讓你忘了這是一輛逼近5米的大型房車。

雖然新款Camry相較過去少了天窗、空氣清淨系統、JBL音響等，但標配升級的TSS 3.0系統具有更廣泛、精準的偵測範圍，加上更豐富的PKSB防碰撞輔助、BSM盲點偵測、SEA安全離座警示、PVM環景影像輔助等功能，讓這款大型房車在固守「家庭」本質下，更具有高顏值、高性價比的優勢。