圖文：Arthur Wang
原廠安排在大鵬灣賽道進行F-Pace的試駕，跑車品牌的浪漫就是如此。
F-Pace基因傳承自F-Type，都是Jaguar創廠80年相當重要的兩款車型。
Jaguar第三款使用全鋁合金D7a智慧型底盤的嶄新作品，如果F-Pace不是那麼的傳承自當家跑車F-Type的基因，那筆者會覺得Jaguar推出第一款LSUV也只是剛好而已。畢竟Jaguar Land Rover集團資源分享，在預期中F-Pace會相當的Land Rover，在接下來除了賽道的試駕之外，原廠所安排的越野關卡也將會一探究竟。而在原本的設計上Jaguar維持了相當自己品牌的風格，F-Type敏捷和精緻，以及最新科技的動力表現，導入已運用在XE與XF上的全新家族識別大型水箱護罩、J-Blade LED日行燈、領先全球鋁合金沖壓技術的四道引擎蓋折線，以及Coupe-like側窗線條。刻意短前懸、長後懸所營造的車身比例，可以說F-Pace是加高的F-Type，不過打開車門後，果真如預期的，相當的Land Rover！
台灣導入三款車型，都是相同搭載3.0L機械增壓V6，不過馬力輸出值有兩種。
車尾燈可看出相當F-Type，扁平式的尾燈也成為各家的各自表述。
F-Pace的鋁合金結構對於賽道的表現有相當好的基礎。
內裝階梯式的配置，給人有一種Land Rover的親切感。
內裝有Land Rover的樣子其實沒什麼值得挑剔的，老靈魂總是接受美好的事物能被重蹈覆轍；在2874mm的軸距空間裡，F-Pace車室內鋪陳有一點階梯式的中控台與儀表給人感覺親切，兩側延伸至門版的環艙感搭配頂級皮革與可選金屬拋光 / 實木飾板，材質與工法同樣講究是JLR集團的水準，細膩的雙縫線，塑造絕佳質感，在崎嶇的越野體驗中有加回不少分數，而NHV隔音工程也能將野蠻聲響隔絕在外，在前座有相當好的舒適度。至於後座，腿部空間充足，行李箱超過500L也足夠，加上40：20：40前傾功能的可分離後座椅，最大可變化至將近1600L。
InControl Touch智慧多媒體系統也是Jagaur家族相當受用的整合資訊系統。
而階梯式的中控台頂端，是InControl Touch智慧多媒體系統，配置的8吋 或是10.2吋觸控螢幕，是資訊連結、車輛設定與影音娛樂系統的中樞。衛星導航資訊可選擇在5吋TFT行車資訊儀錶中央顯示幕或以3D形式全螢幕顯示在12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板上，相當豪華的感受。並且F-Pace的Meridian 380W 頂級音響系統，車艙配置11支揚聲器含1組重低音，加上全景天窗，配備上既然是品牌唯一一款LSUV，那當然就要配的像是一台LSUV。
可以一邊越野一般掌控車輛狀況，智慧科技已經是相當貼心。
來自於F-Type的3.0L 雙轉子機械增壓V6引擎
而動力的核心，台灣所導入的三種車型，動力都是搭載來自於F-Type的3.0L 雙轉子機械增壓V6引擎，在大鵬灣的試駕是以 340PS/6,500rpm最大馬力與450Nm/4,500rpm峰值扭力的版本為主，全車系搭載小型輕量化的ZF 8速手自排變速箱與智慧型IDD四輪傳動 ( Intelligent Driveline Dynamics ) 系統，在賽道上的表現除了相當受惠於全鋁合金結構輕盈的幫助，這款SUV絲毫沒有高重心擺盪的問題，加上JaguarDrive ControlTM行車模式切換功能，切換至Dynamic運動模式時啟動，可供自行設定個人專屬的懸吊阻尼、油門反應、換檔時機與轉向敏銳度，在賽道模式下，能提供更迅速的換檔與跑車化的強迫降檔，如果輪胎可以配置更扁，展現出來的動態會更有樂趣，而TVbB 煞車控制扭力轉換系統能獨自力控制內側前、後輪的煞車力道，在彎道中也給人相當的穩定感，整體上的搭配都控制的不著痕跡。
F-Pace在賽道上的表現給人相當信賴，不過原廠輪胎還是有一定的限制。
至於來到越野關卡的體驗，由於場地是刻意挖好的崎嶇關卡，所以即便是慢速的體驗，在面對高低落差的彈跳以及不規則坑洞的體驗，在豪華座艙裡還是有那麼一點點的顛頗感，還好一般F-Pace的車主應該不會像是傳統Land Rover車主一樣有挑戰全地形攻克的興趣，而越野關卡主要要體驗的系統，是智慧型IDD四輪傳動 ( Intelligent Driveline Dynamics ) 對車輛的控制，過精密的運算功能，主動監測車輛行駛狀況，確保前後輪扭力妥善分配，有效提升行駛的穩定度，加上ASPC 全地面起步輔助系統 ( All Surface Progress Control ) 在時速3.6km/h 至 30km/h 之間作動的低速定速巡航控制系統，就算不踩油門與煞車，系統還是可以自動協助車輛脫困。
越野關卡中，即便高低落差造成不太舒適，但高級的內裝質感還是拉回一點分數。
IDD＋ASPC，讓F-Pace可以自動脫困，相當輕鬆寫意。
F-Pace是可以處理這樣詭異的路面，但一敲擊還是相當讓人心疼。
一日體驗了完整的F-Pace產品面向，回到一開頭所提到的進化論，在每一次試駕到這樣使用大量鋁合金打造的車款，以及能夠在賽道中有這樣表現的跨界車型，都給一種無須妥協的進化後感受，就如同Jaguar在家族設計上那如同睥睨群雄的頭燈眼神，雖然品牌不能向Porsche旗下LSUV那樣立即斬獲成功，但相信也會在此級距中瓜分不少獨特的欣賞眼光。
