SKODA Kodiaq

馬力180hp/3900rpm-6000rpm

扭力32.7kgm/1400-3940rpm

變速系統 7速雙離合器自手排全時四驅

 

【記者 焦能義/報導】因為SKODA，愈來愈多消費者變聰明，又懂得SKODA。現在，SKODA透過全新7人座SUV車型Kodiaq，一款榮獲紅點設計獎、WHAT CAR?最佳大型SUV及TOP GEAR最佳C/P值的聲望肯定，要讓更多更多人愛它且買它，至於有沒有外媒所說的最佳C/P值，就等7月中台灣正式宣布後的售價。

Kodiaq為地名，屬阿拉斯加一處名為科地亞克（音譯）群島，生長其間的一種阿拉斯加棕熊又名為Kodiaq。Kodiaq堪稱地表最大食肉動物，身長可達2.7米，體重高達680公斤，生性雖膽小，一旦被激怒、受傷或受驚嚇時，卻可能變為超級兇悍的猛獸。這樣可以想像SKODA Kodiaq是怎樣的一輛車嗎？有機會不妨試乘開開看，應該會覺得車如其名，頗有意思。

Kodiaq車側簡約，優雅而耐看。

動力既溫馴又兇悍

 

這小標好怪，但SKODA Kodiaq的感覺真的是這樣。它採用福斯集團2.0升TSI引擎，卻又是SKODA史上第一顆Miller-cycle米勒式循環引擎，低速超省油，轉速一出增壓湧現，又能小有快感。SKODA自己形容，Kodiaq 2.0TSI有3.0L引擎的加速、2.5的馬力和1.4的油耗，達成福斯集團EA888汽油引擎族第3.5代的跨世代使命。

有了方向盤換檔撥片，米勒增壓神力隨傳隨到。

以D模式行駛，或許覺得車很重、沒力，再下拉一次排檔桿進入S模式，運動感立即出現，畢竟想想它車重高達1738公斤，還能以8.2秒完成0-100km/h加速，對大多數人而言，10秒內的水準已不算慢。何況SKODA Kodiaq還配置方向盤換檔撥片，若進一步熟悉這顆7速DSG自手排變速箱的換檔節奏與速度感，180匹馬力與32.7公斤米的最大引擎動力應有更寬廣的用「武」之地。

 

別惹Kodiaq，否則兇給你看。

其實Kodiaq彷彿OCTAVIA Combi 4×4加高變大一般，就4×4而言，Kodiaq也和OCTAVIA、Superb相似，但四驅動力分配模式的變化更多元。

 

巡航時，前輪可獲得96%動力，加速是後輪可以增加到90%，崎嶇地面四輪各25%，當三輪懸空的極端條件下，它又能針對尚有抓地力的輪子傳送80%的動力以利脫困，且不須駕駛額外的操縱動作，感覺上雖不如傳統4×4的越野性能值得信賴，對一般用車狀況稱得上足夠。

熟悉近年福斯集團車款的人必對這樣的內裝不陌生，直覺易上手，車輛資訊圖文並陳，唯仍是英文介面難免惹人挑剔。

機能性與內裝質感皆屬中上，務實者必不失望。

第三廂空間設計的相當緊湊，至於第三排椅的膝部空間，得靠第二排椅前移，170cm身高乘客坐得挺直些，還算恰當不委屈。

 

空間是強項 機能是賣點

 

Kodiaq也是SKODA首度嚐試大型SUV，又是首度7人座，但又不像棕熊一樣是巨無霸的體型。這當然是現實考量，畢竟巨型SUV是美洲大陸專屬，賣歐洲或台灣市場，太大不是行不通，只是潛在客群的侷限就多了。

 

還好車身4.7米不是頂大，市區巷弄亦好駕馭，搭配首度搭載360度全車顯影警示系統及路口盲點預視功能，方向判位頗感輕鬆，沒有SUV較令人擔心的死角問題。

7人座設定，嚴格說也只是5+2，但多了第二排座椅六四分離及前後滑移功能，除非各個乘客都是180cm長人，否則車內空間應該能坐得舒服，更甭說只有4~5人乘車時的寬敞度，而第三排椅收折形成平坦的第三廂空間，此時高達630公升的裝載容量，為多樣化的休旅活動多了許多可能性。

配備不俗 實際又好用

 

此外三區域恆溫空調，後廂門電動啟閉設定都很貼心，福斯集團MQB平台架構紮實可信賴，底盤輪胎隔音不差，常是引擎室傳來低沈的聲浪悅耳不吵雜，外觀線條簡約優雅於是就耐看，是輛多面項皆均衡的大眾化歐洲車。

這個可以命名為隱藏版神器的防撞條，將簡單的機械原理幻化成會心一笑的巧思，開門時自動向外延伸服貼於門邊易碰撞處，車門闔上前又自動縮回它原來的位置，不影響外觀的簡潔整體感，當然也沒有車主自行亂貼防撞條的髒亂突兀。

中扶手設計令人愛不釋手。底下暗藏大玄機，誰說歐洲車機能性不強！