TOYOTA房車系在台灣售價最高的ALPHARD，2018年導入小改款車型。這個最高到底值不值265萬元？其實，由車型定位客層以企業主及高收入家庭看來，能讓老闆日理萬機繁忙移動行程中一路好睡、養精蓄銳的車子，再高貴都值得。

別於賓士V-Class或福斯T6的商用印象，ALPHARD給人車身高大霸氣、日式奢華精緻的頂級印象，特別是第二排ottoman座椅的舒適與質感，還真的是國內許多企業主商務行程的最愛座駕。甚至可以這麼形容，把老闆的坐姿服侍好就可搞定，何必麻煩費工改款呢。

2018小改ALPHARD外觀變動包括頭燈、水箱罩、前保桿、霧燈造型、鋁圈及尾燈，看得見的全改了，以日式職人藝匠風格提升尊榮質感。

尤其內裝的調整更顯細膩，包括儀表板、木紋飾板、扶手材質、座椅材質，不僅質感精進，連觸感都被悉心周全的呵護。

儀表板有些老氣，但絕對不缺好質感。

觸感也是這回小改的重點。

可見與可觸摸的已臻完美，看不見與摸不著的才是真價值。原廠說明中透露著，高強度塗膠及新結構黏著劑固定前後擋及側窗玻璃，強化車體強度，配合隔音棉材質變更及加厚達成NVH隔音及乘坐舒適效果。

就這兩張第二排座椅，坐上了就黏住了。許多大老闆擺著S-Class不坐，愛坐ALPHARD原因在此。

 

此外，來自輪胎的噪音也以輪拱材質變更及加厚達成降低效果，細部的改變還有車側後視鏡新造型、加強鏡面密合度的新工法，降低高速行駛的風切噪音。

 

以上這些正是最耗工時研發投入的部分，雖然手邊尚未取得NVH精進的量化數據，卻能由更加好睡的實際乘車體驗忠實反應。

動力系統升級感受細緻與寧靜，更強的動力來自數值印證，還有平均油耗自9.0km/L拉升到10.2km/L的明顯進展。真實的感受則是起步爆發力強，中高速順暢，再加速的Power一般人也能感到源源不絕。雖然搭載的D-4S是顆自然進氣引擎，卻兼有奧圖循環與阿金森循環雙種控制模式，視駕駛狀況於起步時、中低轉速與高轉速不同情境，自動調節控制引擎進氣行程的汽門啟閉時間，達到動力及省油兼具的效率大創新。

 

名貴的八速手自排變速箱堪稱頂級名貴，2018年式ALPHARD再度優化內部機構，換檔程式邏輯優化，更加實現駕馭、油耗與靜肅同步升級的精銳之作，起步要暴力衝勁絕對不缺，即使重踩油門再加速稍有遲滯，卻掩蓋不住加速換檔平順線性的感受真是身心舒暢。

 

曾經聽過有人形容勞斯萊斯好比是陸上魔毯，如果是真的，那麼ALPHARD至少也是陸地上的豪華遊艇，一輛不必自己開、而且真的很舒服的車。

 

美中不足是安全配備，雖然至今依然認定多數的安全配備都是多餘裝飾品—忠於開車這件事，何必畫蛇添足！但市場就是有很多盲目起鬨的聲音，只好不免俗的呼應一下。2018 ALPHARD導入BSM盲點偵測系統及RCTA後方車側警示系統，雖沒有TSS那麼強大的安全智慧，也算誠意到了。