對於一般買家而言，高性能常常只是塑造形象最好的方式。就如Volkswagen Tiguan家族自2007年至今已暢銷逾600萬輛，成為歐洲車廠跨入SUV休旅領域的代表作，而3年前首度推出高逾320匹馬力的Tiguan R性能休旅，2023年又追加個性黑化套件，或許真正原因是….想要熱血嗎？Tiguan絕對可以。
Volkswagen Tiguan車系動力編成包括280TSI / 150匹馬力、330TSI / 190匹馬力、380TSI / 245匹馬力，以及R版的頂級性能旗艦，售價則介於118.8萬元至216.8萬元之間。高低價差可以相距再買一輛日系休旅車了，一般買家都會問相同的問題，就是有必要嗎？
Tiguan R最有價值的部分應該是搭載了全新第四代EA888 EVO4 2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，它採用了新一代節氣門技術，提升性能和消耗表現，同時又降低了噪聲、振動和排廢。即使掀開引擎蓋看著那其貌不揚的配置，卻是足以榨出320匹馬力和42.8公斤米大扭力的兇猛怪獸。
Tiguan R與另外兩個動力330TSI / 380TSI 款式相同，都搭載了4MOTION四輪驅動系統。個人認為，不為越野仍要四驅的必買理由，在於惡劣天候下的公路奔馳，四驅系統有絕對的安定優勢。
選配Akrapovič性能排氣尾管，轟隆隆的低沈聲浪不同凡響。不過節奏感還得配合油門收放的拿捏竅門，才能享受更多的美妙。選配代價19.9萬元。
設定為賽車模式下，可以感受到搭配DCC主動式底盤控制系統硬朗快速的反應節奏。只是別忘了這顆引擎在2100rpm才能釋放最大扭力，減速再加速之間若是轉速掉的太低，難免會感到渦輪遲滯的落差。
在乎外型的視覺系買家，Tiguan R個性黑化套件足夠與眾不同。尤其，「R」字樣偏滿全車多處細節，顯然Volkswagen 對此R車系擁有多大的自信。
昏暗中開啟車門，投射出白色的R字樣，優越的滿足感油然而生。
255/35/R21的21吋誇張輪胎圈，特地裝上R字樣的浮動飾蓋。且R版藍色煞車卡鉗原廠標配。
Tiguan R車身高度比家族其他版本降低10mm。
車尾標配燻黑LED尾燈。
Tiguan R內裝以類碳纖維飾板裝飾，兩張電動調整跑車座椅支撐及包覆性極佳，激駕與跑長途感覺不易疲累。
藍色縫線與同色塗裝點綴細部的R版方向盤。
更多配備還有10.25吋數位儀表、9.2吋多媒體觸控螢幕，IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統也不缺，包括全速域ACC、車道修正輔助、車道維持等多項智能駕駛輔助功能。
行車模式共有一般舒適、運動、賽車及自訂四種選項，可透過方向盤觸控R鍵、中控台觸控螢幕或排檔桿座旋鈕等三個位置簡單的進行切換，就是要形塑隨喚隨到，即時享受的「快感」。方向盤換桿撥片也是少不了的快感要件。
後座空間有中上水準，且後座具備獨立恆溫空調介面。
一樣的家庭休旅格局，竟能打造出絕對高至另一層次的驚豔表現，歐洲車擅長打造速度樂趣的造車基因可說在Tiguan家族中再次展現的淋漓盡致。當然，若是預算無上限，直接入手Tiguan R自是圓夢之舉，享受Tiguan R 0-100 km/h加速數據4.9秒的貼背感，自是這級家庭休旅史上前所未見。但若非握住方向盤的時時刻刻都需要拉高轉速、不斷衝刺再衝刺，那麼其他低階的Tiguan也是明智的、不乏快感的選擇。畢竟快不快車子本身是其次，心臟夠大顆才是真的快，至於爽度….與以上兩者皆無關。
