強硬剛性
兩輪對角懸空，車身剛性能耐立判。關鍵在於懸空時車身不能發出扭曲的金屬低鳴。JIMNY全新階梯式大樑結構輕易過關。
障礙無礙
跨越不得已必須跨越的障礙，總是列入4×4越野必要條件。JIMNY短軸距、短前後懸、底盤距地21公分實在夠高，打造進入角37度，跨越角28度，離去角49度等優異越野條件，大大減輕Off-Road選路判斷的壓力。
上下可控
搭配HHC斜坡起步輔助系統主動煞車防止車輛後滑，HDC陡坡緩降控制系統輔助控制疾降地形的速度，確保車輪維持一定的抓地力，免於緊踩煞車打滑失控。
涉水深度
強降雨道路淹水，台灣人都不陌生，強行而拋錨更不少見，這時越野車的涉水能力就令人佩服。JIMNY大改款後將引擎進氣口提高至接近引擎蓋的高度，一個輪胎高的涉水深度應該都沒問題，而場地內設計人工水坑，超過半個輪胎高自然輕鬆過關。
動力增強
熱玩4×4的20世紀末，有一派玩家專愛大馬力、大扭力車型，引擎動不動3千西西、4千西西並不少見，也才有後來柴油SUV一出世，識貨大扭力者趨之若鶩。而這回JIMNY備了一顆1462c.c.引擎，最大馬力提高至102匹，最大扭力13.3公斤米，好像不怎麼樣，但比對車重1110公斤的輕盈，綽綽有餘了。
這次場地內測試最多只用到4H加力檔，動力放大1.32倍，不分涉水時停止後再起步，或於泥濘中優雅擺臀，自是信心若定。而4L低速加力檔齒輪比2.644，等於將動力放大了2.644倍，粗略的說扭力高達35.1公斤米(13.3×2.644)的4L動力，應該非常夠用了吧。
LSD護身符
值得一提的是JIMNY首度將LSD電子式限滑差速控制器納入標準配備中，這項4×4迷最渴望的配備，猶如探險者的護身符，的確讓JIMNY魅力大加分。限於4L低速檔發功，於空轉輪施加煞車力，使另一邊車輪具備動力脫困。
真相大白
隨著SUV、Crossover市場風行，純種4×4愈來愈少見。這一代的JIMNY，重拾越野傳統榮光，本於4×4精髓強化精進，全球都要JIMNY、都缺JIMNY，真相終於大白。
