在 Hyundai 為自家 5+2 座休旅 Santa Fe 帶來小改款的更新,並且帶來屬於大改款實質意義上的更動幅度,全新的外觀風格、升級的底盤結構和內裝鋪陳,感受到的誠意超過以往;不過在眼睛所見、體感所能接收的之外,最大的亮點更是要擺在全新導入的油電系統,除了是市場唯一,成熟度亦是讓人驚艷!延續先前柴油車型的基礎樣貌,大面積覆蓋、並且與兩側燈組相結合的水箱護罩,加上分離式頭燈與T字狀的LED晝行燈、轉向照明,滿滿的鍍鉻元件裝飾著Santa Fe Turbo Hybrid霸氣的第一印象,輪圈配置更是和柴油車型大不相同,選用17吋或19吋雙色塗裝式樣,以及到了車尾、在尾廂門上屬於渦輪油電車型獨有的Turbo Hybrid徽飾,呈現出不同動力系統間最大的辨識標的物。上半部延續既有的海灣式控台,下半部則是選擇使用與Palisade全尺寸休旅相同的佈局,向後方傾斜的中船提供下方偌大的收納空間,備妥所需的電源供應,將無需時常插拔的電器準備最適合的放置區域、保持檯面上的整潔有序;至於偏向美系車款慣用的新式排檔,線傳按鍵式的設計確實新穎,但總得要花點時間適應。8吋中控螢幕和12.3吋數位儀表同樣針對油電系統重新調整顯示內容,尤其以數位儀表更是將能源監測取代柴油車型的引擎轉速,配合不同的駕駛模式同步切換風格,以及整個Hyundai-Kia獨有、隨方向燈啓閉,提供特定區域即時影像的BVM盲區影像輔助系統,加上完整的SmartSense駕駛輔助系統,全速域ACC、全速域車道置中維持、主動煞停等等,順暢細膩的加減速和舵角輔助,值得好好讚賞一番。由前到後採用2/3/2座的排列,並且藉著Easy Touch方便第三排乘客快速進出,而說到Santa Fe Turbo Hybrid雖然是個油電複合動力車型,但車內空間卻沒有因著加諸鋰電池組而有所犧牲,無論是第二排或甚至是最後一排都能有著相當寬裕的空間,成人入座來個中、短程旅途還不顯疲累難受,還有獨立的空調增加舒適度,同級距間可以說是數一數二。換上全新的Smartstream Hybrid動力系統,燃油引擎為一具1.6L T-GDI直列4缸渦輪增壓引擎,有著180hp最大馬力和27kgm扭力峰值輸出,電動馬達則是額外提供60hp馬力、26.9kgm扭力,達成綜效輸出230hp最大功率,透過6速手自排系統向外傳遞,19.2km/L平均油耗超乎想像。低速狀態下由電動馬達負責驅動、並且在時速和油門開度向上提升時加入燃油引擎,流暢的切換過程使人難以感受當中的區別,線性的加速力道十分容易控制,而在Sport模式底下雖然並沒有感到過度的貼背或猛爆輸出,但更為飽滿的輸出調性同樣能加快提速效率。只是好玩的地方在於Santa Fe Turbo Hybrid並沒有純電行駛模式可以切換,全權交由電腦自行控制,但只要是在低負載且電力充足的情況都會自動轉為電動馬達輸出,並且在鬆開油門後、藉著動能回充系統為鋰電池進行充電。更強的剛性、更輕的車身,加上這次Hyundai在車室寧靜度的提升,以及Santa Fe Turbo Hybrid採用低重心的鋰電池擺放位置,造就出更為穩定有支撐的路感回饋,即為成熟的調校手法使整車無論是乘坐者或駕馭者都覺得更為精緻穩中,有豪華品牌的樣子、但卻是個頂規價格還不到185萬,即空間、動力、油耗於一身的韓系7座休旅!