關於潮的定義，就是不管是設計或是個人風格上有獨特也能成為指標性,初次見到T-cross對其外觀造型視覺效果上令人吸睛,可以從聊空間，時尚的討論到意象的延伸，因此T-cross平台與空間.品味更是這次令人最吸睛的地方。但在隨著消費者生活方式用車需求的逐漸改變,個人喜好與車子的機能性成為首要條件,但是外型設計則是一般消費者首要選擇之一,不過此級距價格仍是關鍵因素。
T-Cross分為230 TSI Comfort（82.8萬元）、230 TSI Life（90.8萬元）、230 TSI Style Design（99.8萬元）、230 TSI Style R-Line（104.8萬元）四種車型；而這次試駕的車型為目前在國內最頂級，有R-Line專屬外觀套件，R-Line專屬銘牌的T-Cross 230 TSI Style R-Line。
外觀部分，T-Cross依舊採取VW家族設計語彙，將時尚又帶點流線線條設計感元素結合在SUV上。車頭，鍍鉻水箱護罩與流線感十足的頭燈延伸至兩翼,再搭配獨特霧燈設計營造粗獷又寬廣的車身視覺感,下保桿部分也採用鍍鉻,讓其整體性在都會中潮感特別顯眼。
車尾部分雖然變化不大,但還是採用目前時下流行橫跨車尾的LED尾燈設計再加上黑色鋼琴烤漆飾版與首次出現的置中車款名稱,搭配上兩側的曲線,不僅勾勒出層次感，也使整個車尾附有陽剛魅力的氛圍。
空間表現部分採用先進MQB模組化底盤，受惠於軸距優勢與可前後滑移可前後滑移的座椅更造就優異車室空間，滿載五位乘客依然在乘坐面積和腿部空間都能擁有舒適位置,不過比較可惜的是後座没有空調出風口，因此在夏日時後座乘客可能要忍耐一下了。
而靈活的14公分更能創造70公升的額外行李廂空間容量,讓載物更能靈活運用。
內裝部分其實有點失望,坐進駕駛艙感覺塑膠感頗重,但從中控台延伸的黑色菱格飾版與座椅的質感,確實有增添不少時尚設計感有稍稍加了點分,T-Cross 230 TSI Style R-Line配備有繁體中文Active Info Display 10.25吋全邏輯數位儀表板（T-Cross 230 TSI Style Desing以上標配）,在因應目前大家對於手機的重度使用,T-Cross全車配有四個USB插孔和一個無線手機充電裝置（230 TSI Life車型以上），可為車內不管是駕駛或是乘客提供更方便又實用的駕駛與乘車享受，乘客也不用擔心手機没有地方充電。
在安全配備方面，可說是琳瑯滿目，全車搭配Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能），ACC主動式固定車距巡航系統，後方輔助停車煞車功能，MCB二次碰撞預煞系統，ASR循跡防滑控制系統，BAS煞車力道輔助系統，ESC電子行車動態穩定系統，六具SRS氣囊，Hill Hold上坡起步輔助控制系統，TPMS胎壓偵測警示系統和雙前座自動緊縮安全帶等配備，為車內乘員提供了高安全規格的防護。T-Cross 搭載的智能駕駛輔助系統能確保更高的行車舒適性，並且協助在駕駛時遇到安全狀況時會妥善因應甚至順利避免危急狀況,而「IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統」改變過去所熟悉的移動體驗，多種智能駕駛在輔助系統，讓您親身體驗創新科技如何讓駕駛變得更輕鬆。更採用最新一代多媒體音響主機，介面更進化、操作更直覺，配備觸控螢幕、語音控制、手機操作功能；領先同級，率先導入手勢控制功能，可依個人喜好自由變化控制。
T-Cross搭載單一的1.0升（999c.c.）直列三缸TSI渦輪增壓汽油引擎，這具引擎可輸出115hp/5,000-5,500rpm的最大馬力以及20.4kgm/2,000-3,500rpm的最大扭力。原廠公布的資訊顯示搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,至於許多人關心的油耗，非市區：19.27km/L，市區：15.53km/L，平均：17.7km/L，能源效率等級= 2。
在動力表現上在剛踩下油門時感覺比較像日系車款,動力有一點點的延遲，但轉速慢慢爬升時動力有變的充沛，加速表現還不錯，在S檔的模式表現反應顯得迅捷，超車不會有太大的問題,車室隔音有很好的表現，引擎聲與輪胎滾動噪音沒有很大，除非在爬山的高轉速，否則聲音也不會明顯，同級車中算是有不錯的表現。再則，七速DSG雙離合器自手排變速箱也表現不錯,在一天的試駕當中不管市區或是山道,整體性變速箱表現十分順暢，雖然方向盤有點輕,但在山道行駛間路感不算模糊,過彎操駕時轉向性算精準；這台T-Cross不管是在都會或是稍微操駕都能輕鬆駕馭也很適合女性消費者代步的跨界小休旅。
