當高樓逐漸被山林取代，柏油路慢慢變成碎石與泥土，手機訊號開始斷斷續續，眼前只剩下樹林、蟲鳴與蜿蜒的林道，那一刻才發現，有些車並不屬於城市。Jimny陪伴許多人走進山林、走向海邊，也陪著不少攝影人找到一處又一處沒有名字的拍攝景點。
這次改款，Jimny 沒有改變靈魂，而是讓生活變得更舒服一點。第一眼看見它，依然是熟悉的方正車身、經典五孔直柵式水箱護罩、圓形 LED 頭燈與外露式備胎。這些元素幾乎沒有改變，因為 Jimny 的魅力，從來就不是流線，而是歷久不衰的經典。梯形大樑底盤、前後固定軸懸吊與 ALLGRIP PRO 四輪驅動系統，讓它始終忠於自己的使命帶著駕駛離開熟悉的道路，走向更多人未曾抵達的地方。 
這次改款，Suzuki 並沒有改變 Jimny 最迷人的靈魂，而是在保留硬派越野本色的同時，補齊日常使用最需要的便利性。新增 ACC 全速域主動車距控制巡航系統，長途高速巡航更加輕鬆；車內全面升級 9 吋多功能觸控螢幕 與 4.2 吋 LCD 整合式多功能行車資訊顯示幕，9 吋螢幕支援無線 Apple CarPlay、Android Auto，並整合倒車顯影、油耗與行車資訊，操作更加直覺。4.2 吋 LCD 儀表採用常時亮光設計，無論山林或市區都能清楚判讀車輛資訊。最重要的是，在配備全面升級後，售價依舊維持 84.9 萬元，加量不加價，展現十足誠意。
既然開的是 Jimny，這次試駕自然不能只待在城市。離開高速公路後，一路朝著新竹山區前進，轉進林道的那一刻，就像是回到 Jimny 真正的主場。道路開始變窄，柏油逐漸消失，取而代之的是碎石、泥濘、坑洞，以及連導航都不一定認識的山徑。 
這裡，才是 Jimny 最自在的地方。切入四輪驅動模式，面對因大雨沖刷而形成的碎石坡與高低起伏的林道，Jimny 沒有急著向前衝，而是以沉穩的節奏一步步攀爬。高剛性梯形大樑、前三連桿固定軸懸吊、機械式加力箱，加上新增的加力箱下護板，讓它面對碎石、泥濘或坑洞時依舊從容。需要時切換 4H 或 4L，搭配電子 LSD 限滑差速控制、斜坡起步輔助與陡坡緩降控制系統，不需要高超技巧，也能一步步穩定向前。這種安心感，不是來自華麗的電子科技，而是Jimny 真正累積超過半世紀的越野底蘊。
動力方面，Jimny 持續搭載 1.5 升自然進氣引擎，可輸出 102ps 最大馬力與 13.3kg-m 最大扭力，搭配四速自排變速箱。單看數據，它或許不是令人熱血沸騰的設定，但真正進入山林後，你反而會開始欣賞它的節奏。它不會催促你加快速度，反而提醒你慢一點，看看沿途的風景。
低速攀爬時，動力輸出相當線性，油門深淺很好控制，不會因為突然湧現的扭力影響循跡性。輪胎跨過石塊、越過泥濘，每一次補油都來得恰到好處，讓駕駛能專心判斷路線，而不是擔心車輛失去抓地力。Jimny 從來不是靠大馬力征服地形，而是靠穩定、可靠與機械感，一步一步陪著駕駛深入山林。
當站上山頭，看著遠方層層山巒與林間吹來的微風，再回頭望向剛剛走過的林道，才真正理解 Jimny 的魅力。它帶來的不是速度，而是一種探索未知的自由。Jimny 更是給那些願意離開熟悉道路的人；是給喜歡露營、登山、釣魚、攝影的人；也是給那些偶爾想逃離城市喧囂，找一個沒有訊號、只有蟲鳴鳥叫地方的人。
而當旅程告一段落，Jimny 的實用性也再次展現。後座椅傾倒後可提供 377 公升行李廂空間，搭配更寬的尾門開口與防刮、防汙材質，不論是露營裝備、越野用品，或是一整套攝影器材，都能輕鬆收納。對於喜歡戶外活動的人來說，它不只是帶你抵達目的地，更能把沿途所需的裝備一併帶上。
返程回到高速公路，改款新增的 ACC 全速域主動車距控制巡航系統，讓 Jimny 展現另一種成熟。高速巡航時能主動維持與前車距離，遇到車流變化也能減輕駕駛負擔，長途旅行變得更加輕鬆自在。 
而全面升級的 9 吋多功能觸控螢幕，也讓日常使用更符合現代需求。無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 省去接線的麻煩，導航、音樂、通訊都能快速完成連結；搭配倒車顯影與整合式行車資訊，無論穿梭都市巷弄，或是在狹窄林道迴轉，都更加方便。前方的 4.2 吋 LCD 多功能資訊顯示幕，也讓各項車輛資訊一目了然，提升整體使用便利性。
這次改款，Jimny 沒有因為加入更多科技而失去自己的個性，反而讓它變得更加完整。平日，它是一部能舒適通勤的都會小休旅；假日，只要離開柏油路，它依舊能毫不猶豫地奔向山林。
因為真正屬於 Jimny 的目的地，從來不是城市。而是在每一條蜿蜒林道的盡頭，帶著駕駛找回最純粹的駕馭樂趣，也找回那份久違的自由。
