新年式Luxgen S3著重增列3C科技，無形中卻犧牲最為純粹的人車關係。「科技始終來自於人性」這句廣告台詞七、八年級的多半朋友都能朗朗上口；但隨著造車科技日新月異，或許更應該問的是，當科技「凌駕」於「車」性後，還能夠剩下什麼？這一點放在新年式Luxgen S3所架構的「人車關係」中，更是如此。當然，能夠回應市場，在主被動安全配備多有著墨，甚至是造就同級「少有」的高規格表現，就這點而言真的要不吝給予Luxgen掌聲鼓勵；但，一輛四門房車僅是如此就夠？

圖/文:王澤瑋說正格的，建議售價55.9萬至68.9萬元，讓新年式S3性價比無懈可擊。

  外觀上，新年式S3並沒有太過顯著變革，整體車身尺碼長4,551mm、寬1,783mm、高1,527mm、軸距2,620mm，身型大上同級對手足足一截；除此之外，額外增加紅、藍新車色以及雙色車頂細微妝點，大概就是新年式車型搬上檯面的精進之處。

水箱護罩採用鍍鉻式樣，搭配運動化前下擾流，或許是S3外觀最具新意的設計之一。

黑色車頂塗裝自A柱延伸至C柱上方，讓既有身型稍有變化。

頭尾燈保留原有的前魚眼、後3D設計，但可惜仍是一般光源設定。

新年式輪圈採用16吋規格，輪胎尺碼205／55 R16。

  坐進車內，說真的隨著U5、U6 GT到現在S3，中控台這具12吋HD多功能觸控式多媒體資訊系統，早已讓人見識到其內建的強大3C機能，這毋須贅言；但尷尬的是，先前讓人頗有微詞的系統缺失，新年式S3仍是毫無遺憾地全數保留。

先不論那一翻兩瞪眼的螢幕反光問題，雖然Luxgen一直打包票會透過貼膜方式加以改善，S3內建導航系統仍忠實承繼老大哥U5、U6啟動緩慢、不定期當機問題，似不見改善；再者，這12吋多媒體系統雖支援手機鏡射功能，但試了又試，成功率可說是低到讓人喪氣。即便僥倖成功，但看著小小手機畫面不成比例地投射在12吋螢幕上，這畫面還真有些滑稽；更何況實際開車上路，哪有餘力排解這些層出不窮的3C問題…。

12吋多功能觸控螢幕標榜可「一指」完成藍牙音樂、手機通訊、車輛資訊、空調操作等多項功能，但系統妥善率還是比較讓人擔心。

   雖然這樣講有些不好意思，但相較於本次主打的高科技配備，新年式S3的內裝格局倒更令人印象深刻；過往為人詬病的濃厚「塑料味」，新車已透過軟質塑料、皮質面料、金色車縫線、類碳纖維飾版等設計削減不少。60萬元上下的入門房車級距，少了些廉價、陽春的壓迫感，讓老一輩少了些忌口、挑剔的機會。

新年式S3整體內裝格局，可見其用心鋪陳。

儀表版仍維持既有的數位化設計，介面相當簡潔易懂。

  至於實際乘坐一陣，S3既然比同級車型大上不少，在空間表現自然是其強項；同時透過名為「Luxgen Care」前後座椅翻新，過往為人挑剔再三的乘坐體感得以改頭換面，雖然這無助於改善狹隘的行車視野…，但最起碼在泡棉更動、千鳥紋椅面等細部調整下，過往乘客很容易心浮氣躁的負面情緒，這次新年式S3倒是不容易見到了。

全面換裝Luxgen Care前後座椅，泡棉、椅面調整提供更為服貼的乘坐體感；雖然椅背設定還是較為僵硬。

Luxgen強調，新年式S3已針對NVH車室隔音工程多有著墨，實際體驗中低車速時確實有一套。

後座配有出風口，但僅提供換氣功能。

行李廂容積470公升，可應付一般載運需求。

  太過苛求新年式S3動態表現總有些不解風情；但說真的，排除3C設備，或許對於一般消費者而言，至關重要的莫過於這輛車「好不好開」。以此前提，新年式S3很明顯地表達「它最終還是適合在都會代步。」新年式S3動力規格並無太多更新，核心仍是原有1.6L自然進氣引擎；引擎峰值輸出116匹／6,000rpm、15.3公斤米／4,200rpm。

即便隨著U6 GT腳步將引擎蓋飾版換成紅色塗裝，但別以為新年式S3就有相對應的輸出表現。

 感觸深刻的形容一段情境，隨著油門踩踏幅度漸深，近乎哀嚎的引擎拉轉聲，並無法帶給車主相對應的輸出動能；再加上CVT無段變速箱先天特性，孤身一人遊走在山區道路上，卻只有引擎哀嚎聲為之相伴，你說這不孤單？但看在15.1km／h的油耗表現，或許有些事情必得認賠殺出。

新年式S3仍搭配原有那具CVT無段自排變速箱（可模擬七速）。

  新年式S3懸吊仍採用一般入門房車常見的前麥花臣、後扭力桿拖曳臂配置，整體阻尼設定偏舒適，再加上先前提到的高車身，卻讓S3過彎時的支撐表現不盡人意，來回個幾趟，最終還是得承認「山路並不是S3的家」。

較高的乘坐點、兩旁明顯的A柱死角，也很難讓人真正大展身手，S3先天個性如此，不應該再強人所難。

三幅式方向盤操駕手感輕盈，但逼近100km／h時，隨之而來的方向盤抖動現象，讓熱血不得不收斂些。

  回到配備面，六氣囊、ESC動態車輛穩定、TCS循跡防滑、HSA斜坡起步、倒車CCD、TPMS胎壓等洋洋灑灑主動安全配備，再加上AR環景影像、自動輔助停車等額外Bonus，不可否認S3仍是首屈一指的入門首選。

AR 環景影像，整合360度環車安全影像（可支援單一視角切換）、底盤透視、提供車主更全面的安全預視影像。

  誠如先前所言，科技凌駕於「車」性，新年式S3所主打配備，是否能夠掩蓋在動力表現的乏力？回歸到原始之初的「人車關係」，大多數消費者或許只想要一輛能夠「好好開」、「順順開」的入門房車；殘酷的是，新年式S3配備確實超有誠意，但明顯的動態極限，或許是Luxgen未來得多費心思；畢竟，很多人不是上車滑螢幕的…。