就算沒有那樣的本事在客戶面前意氣風發的用雷達圖進行財務分析，但對一個試車編輯來說，每一趟試駕能把短暫的時間對一款車留下印象，綜合實力的評估能夠在心裡的雷達中劃下了樣子不同的五邊型圖，就是工作上美好的安排。而之所以會在這次試駕特別用雷達圖作為開場白，應知道這次戴布拉圖實在畫的出色。本試駕的主角M-Benz GLC 43 AMG，綜合實力呈現雷達上難以置信的五邊型，映襯著強大實力的完整發揮。

圖/文：王澤瑋 當43家族在M-Benz體系中快速擴展之後，與代表休旅家族的G Cars結合就成了GLC 43 AMG這樣的一款車。在體驗過C43、E43等車型之後，對這一顆3.0L V6雙渦輪增壓引擎一直有著相當好的印象。固然是沒有63家族那顆V8引擎的蠻勁，但在雙渦輪科技導入之後，V6也逐漸是目前市面上在性能與實用兩端之間最均衡的配置。再加上4Matic四輪驅動系統、九速變速箱，M-Benz GLC 43 AMG要跟競爭對手如Audi SQ5來競爭，可是絲毫不現弱點。

正面迎擊Audi SQ5，GLC 43 AMG允文允武，實力相當紮實。

  而如果要說哪一點在雷達圖上有稍微內縮的話，會是在外觀上。M-Benz車系在近幾年車系重整之後，所有車款包含房車、SUV幾乎也都掛上了一致性相當高的外型設計。就拿GLC來說好了，一整套圓潤的家族共通設計，從房車到LSUV家族都是如出一轍。頭尾燈與肩線以上的走勢都相同，只有在水箱罩與保桿的部分，以及車幅上皆有GLC 43 AMG獨特的調整。另外，在車尾兩側都有雙出排氣管、20吋鋁圈（19吋選配），車高也微幅調降，都是因應AMG跑車化設定而產生的獨特識別。

GLC 43 AMG大概只有外觀看久了沒那麼熱血之憾。

車尾肩線以上線條，簡潔俐落彷彿C-Wagon。

  外觀不乖張的設計，似乎也反應著43家族這顆3.0L V6雙渦輪增壓引擎那紳士的一面。而這樣的調性也同樣在內裝部分貫徹，AMG跑車化的內裝在GLC 43 AMG也稍微收斂幾分，不過基本的氛圍還是相當到位，像是三幅式方向盤、皮革的紅色縫線、紅色安全帶與Checkered flag儀表板，都有一種clubsport的氣氛，至於氣質部分，可以看到三幅式方向盤沒有AMG字樣，黑色梣木、銀色飾版的搭配，以及皮革的舒適度，都讓車室內溫和許多。

內裝結合AMG靈魂，給LSUV細膩質感。

紅色安全帶是43、45家族識別。

GLC空間不差，加上紅色縫線點綴，讓人心滿意足。

模式調整輕易切換，全車設定完全改變。

方格旗儀表板相當熱血。

現在主流的駕駛輔助配備，GLC 43 AMG都具備。

大面積天窗，GLC 43 AMG讓乘客享受舒適。

飾板設計沒那麼AMG，採用紳士優雅風格。

  打開引擎蓋可見呼應內裝紅色的V字形引擎護蓋，帳面數據為367hp最大馬力與53kgm峰值扭力，這對一輛日常用車來說是相當接近完美的表現。九速自排變速箱機制相當聰明而反應之快，可以從各種駕駛模式來選擇適當的輸出，鮮明而線性好掌握，Comfort的中性，到Sport以及Sport+的激進派，駕駛人都會覺得AMG的靈魂彷彿藏在某一次的點火裡。想像上一秒還在可能在談笑間悠走在都會間，下一秒開始切換模式，油門反應機靈，降檔的回饋感一映俱全，0-100km/h不消五秒，這都是GLC 43 AMG能喚出的不同性格。當然，沒忘記還有一個Eco模式存在，明顯緩慢的動力輸出邏輯顯得cool down，不管是個什麼樣的交通環境，這幾套模式就足夠駕駛人允文允武。

3.0L V6雙渦輪增壓引擎是多款M-Benz入門性能車愛用款。

  而對應這樣全面的動力系統，GLC 43 AMG在配備上也有相對應的處理，像是AMG專屬跑車化阻尼結合氣壓懸吊系統，在模式切換之間也會跟著調整設定以及車身高度，而非只有引擎mapping唱獨腳戲而已。另外GLC本身的空間、全景天窗、後座出風口等，都是相當體貼乘客的舒適設定。而透過阻尼的調整，在激烈操駕時以往LSUV給人的那種座高體重感，GLC 43 AMG可是完全的缺憾拔除，當然跟房車是無法比，但是彎角進出之間還是俐落精準，只要駕駛不軟腳，車輛的穩定度就無須擔憂。

AMG專屬跑車化阻尼結合氣壓懸吊系統讓GLC43敏捷不遲鈍。

GLC43模式切換之間，可說它相當善變。

  從外觀、動力、機能、價格、效能、配備五個面向來說，就如同前文所提到GLC 43 AMG在雷達圖上可是畫出了相當完整的五邊型，就如同健達出奇蛋的廣告台詞一樣，一次滿足多個願望，這其實就是43家族能夠在市場中挑戰Audi S Model跟BMW M Performance的利基，而M-Benz在各部分質感的處理上依然稟持著Best or nothing的品牌精神，所以GLC43等LSUV家族能夠在台灣熱銷，這是再簡單不過的道理。