TOYOTA CROWN 2.5L Hybrid
試駕車型：入門貴族版
動力：2.5L Hybrid/E-CVT無段變速/前驅
馬力：222ps
油耗：22.4 km/l
售價：157萬元（註 2.4T皇家版207萬元）
來自TOYOTA、更高於TOYOTA，這是CROWN引進來台與市場溝通的第一概念，再強調講究設計細節、追求卓越動力與駕乘寧靜舒適三大元素，以日本匠人級的精湛之作推薦給鍾情TOYOTA的消費者。
就157萬元的售價而言，大多數人會想，已經買得上更體面的 LEXUS，而CROWN仍然是TOYOTA，何不直上LEXUS還比較有面子？的確，任何人都會這麼考慮。但，還是看看CROWN的獨特之處。
奪目設計
必須承認，CROWN外觀確實有別於台灣現有的TOYOTA。crossover跨界概念、以流線斜背車尾及前後貫穿式LED燈飾，呈現跑車般的運動感與未來車般的前衛時尚。
中大型車身尺寸則足夠大方氣派，車長4980mm/車寬1840mm/軸距2850mm，有著近5米的大車格局。而車頭刻意裝上CROWN廠徽，跳脫TOYOTA的平價感。但車尾仍是TOYOTA廠徽就是了。
舒適座艙
CROWN訴求全車座椅媲美頭等艙，以前座區中島式排檔桿座呈現。坦白說稱不上絕對頂級奢華，但心意足夠到位。畢竟總是要給LEXUS留點面子，完全超越則在車系安排有所疑慮。
值得一提的是跨界車設定，座椅高度使臀點的位置相當適合上下車的移動，相同的也能享有較高的駕馭視野，且不致犧牲低重心應有的操控樂趣。
更多配備又如電動加熱前座椅、12.3吋全彩數位儀表板、HUD抬頭顯示含導航指示、手機連結介面包含有線無線Apple Carplay或有線Android Auto。如果非要挑剔，頂規皇家版搭載11支JBL喇叭，但入門貴族版卻只配備6支，內裝配備以黑色為標配，加上金屬色及鋼琴烤漆點綴，更具奢華感的米色內裝僅供頂規皇家版選配。
安全配備
主被動安全配備也稱得上TOYOTA最優選，最高達43項極致安全防護。其中主動安全配備TSS 3.0的ACC全速域主動車距維持定速裝置，比過往更為智慧與貼心，是減輕駕乘負擔與體力的薦賞級配備。
動力輸出
平順與或許可能的暴力，這可用以說明入門與頂級車款的差異。2.5L Hybrid就如同往常TOYOTA油電複合動力，油門敢踩、就有速度與爆發力，一般人的極限內都有相當樂趣。特別的是CROWN還準備另一款頂規動力選項，號稱當前TOYOTA最強的動力配置—- 2.4L HEV油電動力。
由於這回試駕無緣一試，只能依原廠資料說明。2.4L Turbo Hybrid皇家版採用D-4ST噴射系統的動力，引擎與前馬達直接連結著變速箱，後軸大致採用TOYOTA電動車獨家的eAxle，結合為E-Four Advanced四輪驅動系統，後輪扭矩最大可達80%，由此可見2.4L Turbo Hybrid皇家版更富操控快感的暴力型設定。
與最大馬力348ps相匹配的還有AVS可變阻尼避震系統，有效降低過彎側傾，兼具減緩不平路面車身震動的一兼二顧，可說是媲美雙B豪華的頂級配置，這也是最令人期待的配備。
簡單理解，2.4L Turbo Hybrid的動力表現就好比LEXUS RX500h，而RX500h最大馬力達371匹、零到一百6.2秒，CROWN皇家版馬力雖小一點，零到一百加速卻是更快的5.8秒，看了就令人熱血賁張。
至於CROWN入門貴族版2.5L Hybrid，不妨想像它就是更加豪華版的CAMRY。比較售價123萬元的CAMRY 2.5LHybrid，動力系統幾乎一模一樣，而CROWN綜效馬力多4匹，就看買家願不願意多花34萬元購買TOYOTA全新世代旗艦。
於是，到底皇家版或是貴族版會令人心動？
