目前電動車的市場在全球接單上都是有顯著的成長,相信在台灣也是有明顯的增加,而經過調查目前台灣的消費者在選擇中型休旅車時大概有6成的比例把電動車列入考慮,但在台灣實際的掛牌數大約一成左右，由此可見消費者對於電動車的接受度不高的原因,相信就是充電樁,以及最重要是有沒有里程焦慮的問題因此四代X-Trail e-Power三大黑科技,可以讓消費者滿足有電動車的安靜與動力感,更重要的是沒有里程焦慮的問題可以全省走透透。
X-Trail e-Power 的車體設計風格簡潔、大氣，看起來非常現代感和時尚,整個車身的線條流暢，車頭的LED頭燈、日行燈和霧燈與車身完美融合，營造出時尚和科技感。 
在側面設計上，X-Trail e-Power 採用了非常流暢的曲線設計，並且車頂行李架可滿足消費者的戶外裝載需求,。此外，車身與後保桿下方有鍍鉻飾條包覆著，進一步提高越野感。 
車尾設計上，X-Trail e-Power 採用了全新3D LED尾燈設計再延伸到車尾下方的鍍鉻保桿設計設計，使得車尾整體性更為厚堅固也進一步提高了視覺效果和保護能力。整體來說，X-Trail e-Power的車體設計風格非常成功，簡潔、現代化和實用，符合現代消費者對汽車設計風格的需求和期望。 
X-Trail e-Power車艙設計簡潔、既有現代感更有科技氛圍,值得一提的是座椅坐起來舒適包覆與支撐性很不錯, 而內裝科技配備也非常豐富，儀錶板為12.3吋數位儀錶設計，它提供了兩種顯示變化，也能顯示導航與、車輛狀態、行車和娛樂等資訊。除此之外X-Trail也標配了雙曲面技術的10.8吋數位抬頭顯示器，讓駕駛能夠輕易清楚掌握車輛重要資訊。還有音質不錯的Bose喇叭,因此也提高了駕駛者的乘坐舒適性和便利性。
X-Trail e-Power 空間部分不論是前排座椅還是後排座椅，都有足夠的空間讓乘客舒適乘坐。前排座包括駕駛座都提供電動坐椅。後座同樣有足夠的腿部和頭部空間，後座空調出風口下方有也貼提供 USB 充電口設計，讓乘客也不會有手機沒電的焦慮,此外後座椅的除了4/6分離設計外,後座椅還可稍微前後移動，椅背也能調整傾斜角度，讓乘客在長途旅行時享受更舒適的坐姿。除了乘客空間外，X-Trail e-Power 還提供了寬敞的行李廂空間在容積可達 575 升，並且還可以通過後排座椅的放倒增加行李箱廂空間，最多可達 1396 升。總體而言，X-Trail e-Power 提供了非常寬敞和靈活的車內空間，能夠滿足不同乘客和載物的需求。 
這次試駕X-Trail e-Power則是單一旗艦版規格車型,動力配置為單一車型1.5升三缸渦輪增壓引擎以及e-Power電力驅動系統,在試駕中讓我第一個感覺是它非常安靜，因為在電力模式下只有電動馬達運轉，沒有引擎的噪音。在起步時，電動馬達可以立即提供充足的扭力，使車輛的加速感非常平穩而快速。而e-pedal油門技術,可以在利用油門踏板踩下跟抬起可分別來操作加速、減速和剎車,因此在山道中操駕時就能透過e-pedal來控制,就能單腳來控制加速與過彎,在習慣這電子油門技術,讓駕馭呈現出不同的樂趣。
X-Trail e-Power 的操控表現在山路上非常出色，主要是其e-Power混合動力系統的優秀性能和全時四驅系統的協同作用。首先，e-Power混合動力系統提供了高效、靈活的動力輸出，能夠讓車輛在不同路況下提供最佳的動力輸出表現。在山路上，e-Power系統的瞬間輸出能夠提供強勁的動力支援，讓車輛能夠輕鬆地攀爬上坡,其次，X-Trail e-Power 配備的全時四驅系統能夠根據路況變化實時調整動力輸出，提高車輛的行駛穩定性和操控性能。在山路彎道處，全時四驅系統能夠快速且平滑地調整動力分配，減少側滑和搖晃，讓車輛更加穩定和易於控制。 
此外，X-Trail e-Power在山路上，懸吊系統能夠快速地適應起伏的路面，減少車輛的顫動和跳動，提高車輛的行駛穩定性和舒適性。e-Power在山路上的操控表現非常出色，e-Power混合動力系統、全時四驅系統和主動式懸吊系統的協同作用，能夠讓車輛在不同路況下提供穩定、靈活的行駛表現。
總體而言，X-Trail e-Power是一款兼具加速表現、操控性和舒適性的優秀休旅車。其混合動力系統和多項科技為車輛帶來了出色的動力性能和操控性能。在城市行駛時，它的電動引擎可以有效減少排放，同時保持強勁的動力輸出。車內空間寬敞舒適，豐富的科技配置和安全配置也為駕乘者提供了更好的用車體驗。如果你需要一輛既實用又不用充電的電油SUV，那麼X-Trail e-Power確實是一款值得考慮
