拋開里程焦慮走環島去Kia EV6 Air增程版

現在的消費者在選購車輛時開始把電動車考慮在當中,但往往會怯步的原因不外乎是續航力以及充電站的普遍性,這次應kia森那美邀請來一趟總里程800多公里的環島之旅。

對於電動車能夠環島一定會打個問號,有可能嗎?如果媒體環島測試一定是用很嚴苛開車法譬如關冷氣折後照鏡,想盡方法用嚴苛的方式來省電,錯,這次可是用了一般消費者的使用習慣來體驗,沿路開冷氣聽音樂尋找美食,偶爾在花東台11線上奔馳享受美麗海岸風光,何必虐待自己呢中午時間來到了花蓮,喜歡美食的我一定要來當地找美食的,於是網路推薦的花蓮雞湯小捲米粉號稱排隊名店,在舟車勞頓後一定要來吃一碗補充體力,但喝了一口湯之後卻失望了因為淡而無味,深澳的小米粉完勝,只好勉強吃完再往南前進,但致力於美食愛好者的我,當然覺得不滿足，一定要吃個美食壓制我的味蕾,於是再次前往一樣是網路推薦的名店,玉里臭豆腐花蓮店,在滿懷期待下咬了第一口又失望了其他就不贅述

在一連串的味蕾的不滿足下往屏東出發,不過讓人欣慰的是,雖然味覺不能滿足,但是視覺跟體感卻能被Kia EV6 Air增程版而滿足,從外觀來看Kia EV6 Air增程版除了下保桿之外其實跟GTline不進相同,都有著先進未來感,不管是新式水箱護罩、IFS矩陣式LED頭燈、雙叉戟LED日行燈、下緣霸氣的保桿、隱藏式車門把手、一體式LED頭燈、小型鴨尾翼、等看似衝突的視覺配件卻能巧妙整合出新穎的視覺享受。在科技配備來說對於車廠也是一種挑戰,但從規格表來看雖然只是在Kia EV6 Air增程版絕非吝嗇，雙12.3吋全景曲面顯示螢幕、平底雙幅式多功能方向盤、觸控式中央空調介面、旋鈕式排檔桿、手機無線充電板,而座椅乘坐的舒適性也不在話下,從台北一路到花東地區,座椅的支撐性或是空間感都覺得舒適寬敞。再次回到環島的感想,這次試駕就像前面所提到的以一般駕駛模式來體驗,多半時間是還是有高速巡航,但一般時間還是會依平常開車習慣來駕駛,在風光明媚的台１１線海岸當然要停下車來深呼吸一下新鮮的空氣,因此我們決定在北回歸暫時休憩一下欣賞美麗的風景,而在長濱附近有一間外觀像極了方舟的教會的也在那沈澱一下心靈,在欣賞美麗的東部海景之後再一路往屏東出發,在沿路的南迴美景以及高低起伏的路段山路，雖然一路上只有大概60公里定速行駛，但在談笑風生中陪伴著下我們很快就到達了下榻飯店H會館,我們到達飯店的電量剩下24%可行駛里程為119公里,在一天舟車勞頓行駛了419公里之後看到南台灣如此美麗海景整個疲累感都拋到腦後了。

第一天從花東進入屏東,第二天則是從西部走高速回程到內湖,但既然到了國境之南當然要四處走走,因此我們決定到恆春充電站先補充一下電量才能優閒的去享受南台灣的風景,到達充電時電量從24%降到18%,在CCS1高速充電樁進行充電，在約半個鐘頭左右已能將電量充到96%，可行駛為510公里這時我們就能悠閒的探索恆春這古城的美麗。

在探索完古城恆春後,繼續往北回到目的地內湖,沿路在高速駕駛中體驗到Kia EV6 Air增程版源源不絕的推力,但右腳控制了你的續航力,這樣一路不像第一天較保守的駕駛,第二天則是稍微用力踩一下電門,因此恆春到台南電力從96%掉到61%行駛里程為264公里為了有剩餘的電量回到台北,決定下台南再度來充電,既然來到美食之都一定要來讓第一天不滿足的味蕾飽足一下也來找一些景點來拍攝,在享受美食與u power位於台南裕農充電站有著業界最高720kw功率下充電,在到達可以回到台北內湖的電力之後再度一路往北行駛