在Kodiaq成為台灣人心目中SKODA的代名詞之前，Octavia跟Fabia可是最能代表捷克車廠的兩大重要車款，前者身為品牌最暢銷車款、自然集結了每個時期最頂尖的科技於一身，而Fabia則是以歐風可愛的造型設定，還有親民的入手門檻，成為許多國人榮升歐洲車主的敲門磚。
所以Fabia一直是人們心中的SKODA入門代表，但這個刻板印象即將被你眼前的大改款四代車型，給徹底打破。
先說外觀吧。新一代的Fabia不意外地使用了SKODA當代最新的家族設計手法打造，像是用上了大改款Octavia上出現的大型水箱罩跟頭燈造型，還有跟Kodiaq無二致的LED尾燈，整體看起來確實比三代車型要來的更時尚科技，不過就跟你心目中想像的SKODA新車造型幾乎完全相同，好看歸好看，但硬要挑骨頭的話就是少了點驚喜吧。 
整體車身輪廓也維持著Fabia車系一貫的歐系小掀背設定，但如果沒把前後兩代車型擺在一起比較的話，你可能不會發現大改款新車的車長長了111mm、加寬48mm，而且這不僅僅是車殼變大而已，在捨棄沿用多年的PQ26改成MQB A0底盤之後，就連軸距也增加94mm之多，最大的優點就是入門小車更實用了。
結果就是在新車上你可以得到更實用的乘坐空間還有後座出風口，開著新Fabia出遊時應該不太會有朋友把坐小車後座視為畏途了；但我個人覺得比起後座空間的增加，還是變大的行李廂空間更讓人有感，軸距增加後後廂的380L容樣其實比頗為熱賣且大上一個級距的Focus還要更寬裕，這樣的表現對於一輛車長才四米出頭的都會小車來說，只有優秀兩個字可以形容。
既然鏡頭轉到了車內，當然不能不提新世代Fabia的內裝表現。懸浮式中控、銅色內飾以及滾輪方向盤等元素同樣在其餘新世代SKODA車款上能見到，但捷克車廠依舊為這款入門掀背注入了不少巧思，像是儀表台兩側特別刻上Fabia字樣，還有造型獨特但使用上頗為順手的車門把手，都是在這一輛Fabia才看得到的專屬設計。而且儀表板還用上10.25吋數位式樣、中控台下方還有無線充電板，科技配備早已跳脫入門小車的陽春範疇，至少在我們試駕的這款頂規Fabia是如此。 
而另一個新世代Fabia打破入門刻板印象的地方，那一定非引擎蓋下的1.5 TSI引擎莫屬！過去Fabia上只出現過1.0L渦輪增壓三缸的配置，這次就直上動力更強的1.5L渦輪增壓心臟，當然對於新車會有怎樣的動力表現，我們是充滿著不少期待，畢竟這次不只是引擎蓋下有更強力的動力來源，還多了同樣是之前看不到的18吋輪圈，SKODA更把高階車款才有的多種動態模式，都一併移植到Fabia身上。
不過實際上路後，1.5 TSI並沒有帶給我們想像中的滿滿衝勁，或許是不想讓Fabia以下犯上，而將動力調校的較為溫順，連帶使得運動模式表現也不如預期的激情。但說實在Fabia的定位還是都會通勤小車，這點不因為動力更強而有所改變，換裝大排氣量引擎最直接的優點還是在於起步加入反應更為飽滿，當然在高速路段的再加速與超車也會更游刃有餘，算是補足了小排量渦輪引擎在駕馭上的兩大主要短板。
另外排氣量雖然變得更大，不過準車主們其實也不用太擔心油耗就會因此受到影響。因為這具1.5 TSI引擎是最新的EA211 Evo機體，有著ACT主動汽缸歇止技術，在低附載的運轉情況下以停止兩缸供油的方式來改善油耗，17.5km/L的平均油耗數據雖然不會比1.0 TSI更出色，但也已經是相當高標的表現了。
差點忘了提，三代Fabia就已經有的ACC、AEB等主動安全，在四代大改款新車上升級成擁有Travel Assist功能的Level 2規格，且氣囊數也跟進到品牌標配的9氣囊，安全防護性能堪稱從高標進化至頂標。有了數位儀表板、1.5TSI引擎、動態模式以及Level 2標準的主動駕駛系統，誰還能說眼前的Fabia還是那輛印象中的入門小車？根本就是縮小版的旗艦車型吧！ 
