台灣中型豪華休旅市場三分天下，有熱賣的日系Lexus NX；貿易商大量進口搶攻市占率的Mercedes-Benz GLC；以及訴求操控表現的BMW X3等，或許這些都是消費者的優先口袋名單。但另一家德系豪華品牌Audi，近年重新調整產品陣容與銷售方向之後，對於喜歡嘗鮮的買家更是一次給足最高誠意，欲開拓既有市場侷限。而這次原廠特地在充滿熱情的國境之南安排試駕,在路線上特別規劃了一段輕度產業道路來稍微體驗一下Q5的越野與操控性,在稍差的路況回饋表現屬於Q彈舒適取向·。   以小改款姿態導入台灣市場銷售的Audi Q5豪華運動休旅，雖然從車身基礎線條找不到令人驚豔的改變，但是細節方面卻是要好好品味一番。例如看齊自家Q休旅家族基因的八角盾型水箱護罩、以更低、更寬闊的姿態來展現跑格之外，還有全新樣式的識別燈燈型設計，加上新LED尾燈組的入替，外觀變化大致就是如此！  當然，外觀特點不止這樣而已！選購僅50輛的Audi Q5 45 TFSI quattro Edition One限量版，就配有品牌最高科技Matrix矩陣式LED極光頭燈，以及具備展演功能的OLED尾燈，加上升級新式19吋輪圈、全景式電動玻璃天窗等，才算得上是小改款Audi Q5進化重點所在。只是出廠前只能選擇一種動態光型的OLED尾燈，會不會太讓人難抉擇了？「數位虛擬座艙」一詞是從Audi開始廣泛應用，也將車艙科技帶入另外一個未來世界。全數位化儀表的好處就是具備多種顯示模式，除了基本時速、引擎轉速之外，尚可顯示行車數據與輔助系統狀態，當然也能展開全地圖模式來增加判讀清晰度。這些都是12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus的特點所在。在觸控螢幕已經成為主流的時代下，小改款Audi Q5終於改進中央多功能顯示螢幕操作方式，不但螢幕面積擴增到10.1吋、搭載MMI navigation plus多媒體導航系統，軟體方面也升級至MIB 3第三代車載資訊系統。除了操作更直覺且能利用觸控快速查詢，還有無線Apple CarPlay以及無線充電版也成為配備亮點。小改款Audi Q5座艙格局大致沒有變動，全車型依舊將真皮/透氣座椅列為標配，而過往需要選配的高階後座套件則是納入（具備前後滑移、椅背調整功能）。主要功能在座椅前移之後，能增加後方置物機能以及空間，且後排椅背角度也還能再調整，提供更適切的乘坐姿勢；並將後排恆溫冷氣出風口、USB充電孔列為標準配備。產品競爭力除了價格之外，再來就是配備等級。相比其他豪華品牌提供前或後輪驅動來壓低價格門檻的手法，Audi可是很霸氣的將quattro ultra智慧型四輪驅動系統成為Q5全車型標配，搭配這具2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎，能爆發252匹最大馬力、37.8kgm最大扭力，要快或長途爬山等路況等都全能勝任。不可避免的節能趨勢，讓小改款Audi Q5加入MHEV輕度複合動力系統，雖然採用的是基礎型12V啟動馬達集成發電機，搭配鋰離子電池的架構形式，但由於45 TFSI動力系統已經非常充沛，使這套輕度複合動力系統的功用，則在於效率更好的煞車動能回收，再始車輛時速22km/h以下引擎熄火滑行，創造更亮眼的油耗數據。琳琅滿目的ADAS先進駕駛輔助系統也是Audi Q5賣點之一，雖然清楚分類為公路行車輔助套件以及都會行車輔助套件，但簡單來說就是中/高速運行時ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統，所會使用到的輔助裝置。都會行車輔助套件則就是著重低速時的輔助，例如車道變換輔助系統（盲點警示）、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統等。雖然複雜，但對行車安全還是有多一分保障，更不用說現在最流行的Level 2級別半自動輔助駕駛功能，在Audi Q5上也毫無疑問是能夠辦到的。最後總結，論外型設計Audi獨有的特色在Q5上鮮明且不失動感、論科技Matrix矩陣式LED極光頭燈、OLED尾燈完全有別對手亮點，加上全數位化座艙質感也完全和自家高階車款看齊，更不用說列為標配的Level 2行車輔助駕駛系統。整體而言小改款Audi Q5具備更強的銷售戰力，對於著重科技層面的買家，絲毫沒有抗拒的能力。