電動車的訊息已困擾許多眼球好一陣子，電動車到底好或不好到現在我自己都不敢妄下定論。看著台灣摩托車產業為插充好或換電好吵得人家霧煞煞，直至今天真想大喊你們都別吵了，你們爭的都是錢、是成本之爭，這些與我無關，告訴我真實的使用經驗吧，因為使用經驗才是最根本的電動車問題所在。
自始以來電動車的使用經驗值太多擔心困惑，不是嗎?就為了一個節能減碳不排污，有多少人甘願冒著擔心沒電的風險而開電動車自由自在的上路?畢竟，車輛至今仍然是史上最自由的人類移動工具，沒了這項要素，真不解電動車怎麼存活。
福斯準備好了
所以再看到任何電動車大躍進的訊息，真的看看就好，不看也行，除非有朝一日它能像加油一樣的方便，而且不用費心盯著電量還剩多少時再說吧。不過，既然近來全球車廠紛紛努力證明自己於電動車領域實力，有好消息還是該分享。Volkswagen宣布電動車明年底由I.D.車款正式量產起跑，昭告天下福斯準備好了，就等「使用經驗」符合一般消費大眾認知與認同。
→ Volkswagen集團宣佈於2022年前投入340億歐元，成立全球16座電動車生產中心，除量產I.D. 家族車款、更計劃在2025年達成年銷100萬輛純電能車款，成為市場第一品牌。
→ 耗資140億歐元優化德國各廠區，茲威考（Zwickau）工廠將轉型為最大純電能車款生產中心，I.D.車款預計明年底正式下線，率先為Volkswagen電能移動未來開始進行倒數計時。
→ Volkswagen為全球消費者帶來豐富多元且人人皆能輕鬆擁有的產品陣容，除大量投資、研發電動車市場外，同時亦不斷精進汽／柴油動力、MQB創新底盤平台與環保製程。
Volkswagen於日前陸續發表I.D.家族概念車款，擘劃未來移動願景；如今，Volkswagen集團宣布將於2022年前投入總計高達340億歐元發展未來移動計劃，於全球擴增至16處純電能車款生產基地，不僅將於明年底正式量產I.D.車款、且預計在2025年達成100萬輛純電能車款銷售目標，成為該市場第一品牌。此外更投入140億歐元於德國各廠區進行轉型與升級，茲威考（Zwickau）工廠將成為最大純電能車款生產中心，迎接電能移動新未來；而Volkswagen不只精進汽／柴油動力、MQB模組化創新底盤平台研發與環保製程，更讓電動車亦成為全球消費可負擔得起之產品，具體實踐品牌主張：「Make the Future Real. 致力實現未來」。
Volkswagen矢志為電動車第一品牌，茲威考工廠將成為最大純電能車款生產中心。
明年底I.D.車款(中)將於茲威考工廠下線，而I.D. BUZZ(左)、I.D. CROZZ(右)等將於2020年陸續推出
為大幅降低二氧化碳排放提供更友善的居住環境，Volkswagen集團計劃於2022年前投入總計340億歐元，進行純電能車款生產與模組化製程的效率提升、且預計將擴增至全球16處純電能車款生產基地；其中，140億歐元將為德國境內各廠區的生產設備進行整頓，及優化生產流程，茲威考（Zwickau）工廠將獲得10億歐元的挹注率先進行產業升級，同時將原有Passat與Golf產能移至德國埃姆登（Emden）與狼堡（Wolfsburg）總廠，使其更能專注於MEB （Modular Electric Drive Kit）模組化電動車平台技術，成為最大純電能車款量產中心。
而隨I.D.概念車款亮相的MEB模組化電動車平台，其高度模組化的設計、平整式的電池配置、快速充電功能、及整合可聲控啟閉的I.D. Pilot自動駕駛技術等特點，擁有400km至600km的單次充電續航里程，極富彈性的設計不僅可提供小型掀背車款至七人座車款等產品陣容，更將搭載以往僅有在高階品牌才能使用的創新科技，且能縮短新車款研發時程，最短僅需11個月即可完成，而這些優勢都在I.D.、I.D. BUZZ、I.D. CROZZ以及I.D. VIZZION等家族化概念車款陸續發表後都獲得絕佳的驗證；未來I.D.將於明年底於茲威考（Zwickau）工廠正式量產下線，而I.D.家族將於2020年陸續在各地推出。
Volkswagen計畫將在2025年達成年銷100萬輛純電能車款目標，矢志成為市場第一品牌，更在追求純電能與智慧移動願景的同時，不斷精進旗下汽／柴油動力、MQB 模組化創新底盤平台研發與環保製程，除西班牙、葡萄牙與斯洛伐克等廠區都將進行規模不等的產線更新外，也在墨西哥、美國、南美以及俄羅斯等地，作為未來新款SUV車款專屬的生產基地，為全球消費者提供多元、豐富且人人皆能輕鬆擁有的產品陣容，具體實踐品牌新主張：「Make the Future Real. 致力實現未來」。
備註：I.D.、I.D. BUZZ、I.D. CROZZ以及I.D. VIZZION為概念車，未上市。
